停飞12条航线还不够？ 东大再出击，日本产业链遭连环暴击，谁能想到，12条中日航线的停飞只是个开始，东大接二连三亮出反制，直接让依赖东大市场的日本产业链遭了连环暴击。 今年10月，高市早苗顶着“日本首位女首相”的光环上台。一开始，政坛还有些激动，可很快她就开始在台湾问题上高调喊话，把集体自卫权和台海联系起来，这种表态直接捅破了中日之间的最后一点遮羞布。 外交部和教育部连夜发布警告，要求国人近期别去日本旅游，也不建议去日本读书。一下子，原计划去日本打拼、旅行、购物的人全搁浅了。 12月过去，904个中日航班被取消。日本航空公司的损失最为明显，游客消失，经济增速直接被重击。机场里没了往日中国游客的热闹，倒是归国的日本人挤成了一团。 与此同时，曾经靠中国游客支撑的零售和美妆品牌连夜暴跌。资生堂、优衣库等老牌企业的股价像脱了线的风筝，一下子往下冲。一个接一个的企业不得不重盘中国业务，因为生意一夜之间冷了下来。 日本汽车行业更是进退两难，本田、丰田、日产等老牌汽车企业的日子越来越难，中国市场份额从高峰时期冲天的数字，跌到只剩10%左右，曾经的“日系神话”眼下看着有点不堪一击。 各家企业想靠合资、合作转型电动化，可现实却越来越难。比亚迪等中国品牌反倒越做越大，日本厂商只能眼巴巴看着市场被别人占领。 水产业的冲击则更加扎心。因为核污水争议，中国干脆把日本水产品的门关死，就连香港澳门也加入禁令。北海道渔业遭到重创，大批扇贝三文鱼被堆着没人要，小公司撑不住就倒闭。 福岛周边好不容易想缓和一点，中国又搬出了更严格的检疫要求，渔民们盯着海鲜无计可施，只能叹气。 这一连串的反制措施击中了日本各行各业的“七寸”，中国通过旅游、投资和消费市场，在点点滴滴中收紧了日方的经济空间。 日本政府眼见着损失越来越大，好几波官员组团访华想降温，但双方的分歧摆在那里，这场剧烈的冷却暂时找不到解法。企业界、投资人天天算着损失，焦虑比谁都多。 其实，这一切的起点其实是高市早苗一句“台湾有事，日本也有事”。日本原本想借政治发声捞取话题，却没料到中国下手如此干脆利落，直接用经济实力让日方“长了记性”。 很明显，日本经济和中国市场的联系太深，一旦政治走偏，生意也就留不住。日本决策时忽略了现实，只图眼前一时，结果企业和普通人一起被裹挟着承担后果。 说到底，这不是哪一方砍断合作能独善其身，而是两国的产业、市场和民生牵一发而动全身。靠中国市场维持的日本企业如今只能硬扛，有人试图修复局面，但现实早就不像以前那样简单。 每一个产业的动荡都提醒着两国，经济并非完全独立于政治之外，谁想两头占便宜，最后可能两头都输。
