发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不生产！之所以进口，就是为了给美西方赏饭吃，让美西方在吃饭这件头等大事上依赖中国，等将来某一天中国突然不高兴了，就不再赏饭，让美西方饿肚子！ 咱先把这话拆开来揉碎了说，不管是发动机还是光刻机，中国从来没闲着“故意不造”，反倒是把吃奶的劲都用在了攻克难关上，至于进口，那是产业发展的必经之路，跟“赏饭”压根不沾边，顶多算是全球产业链里的互相成就，真要说依赖，反倒是我们先被卡过脖子。 先说说发动机，这玩意儿被称作“工业心脏”，小到汽车摩托车，大到飞机轮船火箭，离了它都玩不转。 说中国“有但不造”的人，估计是只见过路边跑的进口车，没留意咱们自己的发动机早就在各行各业扎根了。 就拿汽车来说，吉利的缤越、长安的UNI系列，装的全是自主研发的1.5T、2.0T发动机，热效率都快摸到45%的天花板了，比不少合资品牌的同款机型还省油。 商用车领域更不用说，潍柴的柴油发动机，在重卡市场的占有率超过60%，连国外的物流公司都跑来采购，这要是“不造”，难道是从天上掉下来的？ 真正让大家觉得“依赖进口”的，是高端航空发动机和一些特种发动机。 比如民航大飞机C919刚试飞的时候，用的是美国通用和法国赛峰合资的LEAP发动机，但这不是咱们不想用自己的，而是当时国产的长江1000A还在最后的测试阶段。 从2017年核心机点火成功到2024年完成适航认证，研发团队熬了多少个通宵才搞定涡轮叶片的单晶铸造技术，这种高精尖的技术壁垒，不是喊句口号就能突破的。 现在长江1000A已经开始批量装机，再过两年，咱们的大飞机就能彻底用上“中国心”，这哪是“不造”，分明是在稳扎稳打地补短板。 再聊聊光刻机，这东西是芯片制造的“光刻机”，没有它，再厉害的芯片设计也只能是纸上谈兵。 说中国“有却不生产”的人，可能是把上海微电子的90纳米光刻机当成了“万能钥匙”，觉得有了它就能造所有芯片。 可实际情况是，芯片制程越先进，对光刻机的要求就越苛刻。现在手机里用的7纳米、5纳米芯片，得用ASML的EUV光刻机才能造出来，这种光刻机有10万多个零部件，涉及光学、机械、电子等上百个学科，全球只有ASML能攒得起来。 咱们不是没发力，上海微电子从2002年就开始钻研光刻机，2019年推出了90纳米光刻机，2024年又突破了28纳米DUV光刻机的技术，虽然跟EUV还有差距，但已经能满足汽车芯片、物联网芯片这些刚需市场的需求。 为啥还要进口ASML的设备？因为国内的芯片代工企业像中芯国际，要生产高端芯片满足手机、电脑的需求，总不能让生产线空着等国产光刻机，进口设备是为了保住市场份额，同时给国产光刻机的研发争取时间。 这就像家里盖房子，一边用现成的砖先把主体搭起来，一边自己建砖窑烧更好的砖，总不能让全家住在工棚里等砖窑建成吧？ 至于“给美西方赏饭吃”的说法，更是把因果关系搞反了。中国是全球最大的制造业国家，每年需要的发动机、光刻机数量占全球市场的三成以上，西方企业要是失去中国市场，损失的可不是一星半点。 就像德国奔驰的发动机工厂，要是没了中国车企的订单，就得裁员减产；ASML2024年的财报里写得明明白白，中国市场贡献了25%的营收，要是中国不买了，他们的股价能直接腰斩。 但咱们从来没把进口当成“赏饭”，反倒是一直抱着“以市场换技术、以竞争促研发”的思路，比如跟宝马合资生产发动机的时候，咱们就吃透了涡轮增压技术；进口ASML设备的同时，国内的科研团队也在拆解学习光学系统的设计原理。 这些年中国在高端制造领域的突破，从来都是“两条腿走路”，一边进口满足当下需求，一边砸钱搞研发突破瓶颈。 歼20的涡扇15发动机、北斗卫星的变轨发动机、28纳米光刻机的量产，这些成果不是天上掉下来的，是无数科研人员熬出来的。 现在全球产业链是你中有我、我中有你，中国进口西方的高端设备，西方依赖中国的市场和中低端制造，这是互相依存，不是谁给谁赏饭。 真要等到国产发动机和光刻机全面替代进口的那天，也不是为了“让美西方饿肚子”，而是为了让咱们的制造业不再被人卡脖子。 就像当年咱们突破高铁技术一样，从进口到消化吸收，再到自主创新，现在中国高铁反倒成了西方学习的榜样。 发动机和光刻机的路也是一样，现在的进口是为了将来的自主，现在的隐忍是为了将来的爆发，这才是中国制造业最真实的发展逻辑，比那些“赏饭”的爽文靠谱多了。
