中巴走廊新通道：新15号国道定位为“旅游走廊”开建 巴基斯坦交通部部长阿卜杜勒

中巴走廊新通道：新15号国道定位为“旅游走廊”开建 巴基斯坦交通部部长阿卜杜勒·阿利姆·汗宣布批准修建“新15号国道”，这条公路从开普省曼塞赫拉地区延伸至中国边境，并计划打造为“旅游走廊”，采用公私合营模式开发，沿线布局度假村、酒店、风景区和商业设施。这一动向至少释放出以下几条关键信息： 1. 中巴经济走廊进入“深耕”阶段 继喀喇昆仑公路（KKH）升级、哈维连-塔科特段通车后，巴方再次向北延伸高等级公路，标志着中巴经济走廊（CPEC）陆路通道继续加密，由“主线贯通”转向“毛细血管”扩张，意在进一步巩固中巴唯一陆路口岸的全年通行能力。 2. 巴基斯坦把“通道经济”升级为“产业+旅游经济” 官方明确将新15号国道定位为“旅游走廊”，首次在CPEC公路项目中系统植入商业、文旅业态，试图把传统运输线变成消费带，带动北部山区就业与地方财政，减轻对传统能源过路费的依赖。 3. 对华口岸开放将走向“全年常态化” 现有红其拉甫口岸每年冬季封山4-5个月。新建线路若采用更低海拔的峡谷或隧道方案，可与正在推进的红其拉甫—苏斯特口岸查验设施升级同步，实现“全年不闭口岸”，提升中巴贸易时效。 4. 融资模式转向“公私合营+多元开发” 项目不再像早期CPEC那样完全依赖中方优惠贷款，而是引入巴国内私营资本、地产商、酒店集团共同投资，通过沿线商业地块出让、旅游设施运营收益来平衡现金流，显示巴方在财政压力之下探索可持续基建融资。 5. 地缘信号：南亚北部路网竞争升温 印度、美国、日本也在推进各自版本的南亚北线互联互通（如印缅泰公路、美日“印太经济框架”基础设施计划）。巴基斯坦抢先升级最后一段通往中国边境的高等级公路，可在区域通道规则制定、物流定价权上占据先手。 简言之，这条“新15号国道”不仅是沥青和桥梁的延伸，更透露出巴基斯坦想把传统战略通道转化为旅游消费带、把单一援助融资转化为混合商业开发、把季节性口岸转化为全年枢纽的全盘打算，同时也为下一阶段中巴铁路（ML-1）北上入华预留了走廊空间。