别用2000万骑手绑架新国标！限速25km/h不是刁难，真相扎心了 全网吵翻！电动自行车新国标全面落地，25km/h限速、防篡改设计引发热议，有人喊“2000万外卖骑手活不下去”，用民生当筹码反对新规。可冷静想想：用特定群体绑架公共政策，这出发点本身就站不住脚！ 新国标真的是“没事找事”？数据不会说谎：2019-2023年，电动自行车事故年死亡人数年均涨5.85%，2022年直接财产损失超7600万。而超速是致命关键——时速35km/h撞行人死亡率达45%，25km/h时不足5%，这不是限速，是给生命留缓冲时间！ 再说骑手群体，确实有人抱怨送单量下降、收入受影响，但这不是否定新规的理由。美团已放宽配送时长，骑手保险支出每月能省1400元，事故率更是下降68%，安全永远比多跑两单重要。而且新规针对的是非法改装和超速乱象，不是要断骑手生路，企业完全可以通过技术升级、路径优化适配标准。 更要戳破那些不实吐槽：说“超速突然断电会摔”，其实是惯性滑行，速度回落就恢复动力；说“取消后座不能接娃”，新规允许加装安全座椅，根本没禁止儿童乘坐。很多争议都是信息差导致的情绪宣泄，甚至是自媒体炮制的“愤怒诱饵”，把政策污名化了。 3.8亿人靠电动自行车出行，新规提升防火性能、优化制动、遏制改装，守护的是全体交通参与者的安全，不是某一个群体的“便利特权”。2000万骑手的诉求该被重视，但不能凌驾于公共安全之上——政策可以优化配套，却不能为了效率牺牲生命底线。新电动车新规 电瓶车新国标
