雅迪现在估计肠子都悔青了！ 它后悔的不是新车设计有瑕疵，也不是版本上市节奏没衔接好，而是为了控成本抢市场，把用户需求当成了可选项。 新国标电动车的初衷本是提升安全与实用性，雅迪却把“毛豆”单人通勤版砍到只剩基础功能，无法载人、储物空间几乎为零，反手将问题甩锅给政策。直到工信部和中国自行车协会明确澄清，七成合规车型都保留后座且鼓励安装后视镜，雅迪才承认是自身对标准理解偏差。 更扎心的是，用户发现问题后维权艰难。部分门店推诿责任，甚至误导消费者称“新国标不准带娃”，进一步加剧信任危机。虽然雅迪已致歉并承诺补推亲子版、开通专项售后，但设计上的短视已伤透用户的心。 企业若只盯着合规底线却忽视真实需求，再响亮的招牌也扛不住口碑崩塌。 雅迪设计缺陷 新国标电动车真相
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用户87xxx48
国标有问题
用户87xxx48 回复 chaoyun1981 12-08 08:51
一帮不骑电动自行车的砖家制定标准，能有什么好？东西放那里？
chaoyun1981 回复 12-08 08:34
好像不是国标的事情，其他品牌都不像他那样，我觉得这一批就好像是次品，共享电动车。
涛声依旧
完了
用户12xxx49
最大问题是人的问题，最好的状态不常见，正常状态，和屁股坐歪了的状态！
wuzc
保留后座，但不能载人，所以后座保留与否有区别？
MassRock
雅迪雅迪吹牛广告第一，质量倒数第一。
书法种花双趣
电动车能不能带人是地方政策，和行业标准没任何关系。