宝马下一代EE架构的迭代方向过去十年，汽车电气架构不断复杂化，但从2025年开始，行业真正进入“大收敛时代”，硬件逐渐简化，智能与软件成为主角。在IEEE会议上，宝马工程负责人 Christoph Gollob 分享了他们对下一代电子电气（EE）架构的思路 ① 先解决“太复杂”这件事 过去历史上车型平台里面有太多复杂和历史的软件，宝马给出的方向和中国现在在做的是一样的：集中化 + 分区化。未来结构大致这样理解HPC（中央大脑）负责算力与核心功能 Zonal（分区节点）负责连接线束与传输 外围ECU只保留最基础驱动。宝马将车端和云端分别承载不同AI能力：车端AI（LLM/VLM）： 低延迟、不依赖信号、保护隐私云端AI：模型更大，逻辑推理更强两者之间通过Agent代理机制互通：车端不懂的问云端，云端运算后再反馈给车；能本地算的则本地完成，实现智能闭环。宝马从Neue Klasse起将MACsec安全机制下沉至底层以太网，摄像头等模块采用PQC后量子密码交换密钥，CAN FD上使用SecOC安全通信，汽车的信息安全强度更接近云安全等级。总体来看，德国汽车的设计意图也是希望跟上高效的计算终端，再让智能持续成长，这个路线全球都认同的，无非快慢而已。新能源汽车大V聊车BMW
