新加坡没想到，中国会在海南洋浦港给它来这么一记“釜底抽薪”。洋浦港现在能靠泊20万吨级的大船，30万吨级的原油运输船都能同时停靠，码头桥吊、龙门吊一应俱全，装卸效率不比新加坡差 。 洋浦港走出的这一步棋那叫漂亮 ，它在南海之滨成功打造出了一个能够与新加坡相抗衡的航运枢纽，那些曾经认为新加坡港是不可替代的船东们，如今都在密切关注着这座中国港口的动态变化 。 2025年1月至9月期间，洋浦港集装箱吞吐量达到了200.52万标箱比去年同期增长53.4%"，在全球港口需求波动的情况下保持着强劲的势头登记船舶已达到70艘总运力为669.39万吨规模位居国内自贸区（港）首位 。 今年，洋浦港增添了14条内外贸航线，当下航线总数为64条，其中外贸航线有34条，内贸航线有30条，这些航线覆盖了东南亚、北美、南美等主要市场，初步构建起全球航运网络。 海南澳斯卡粮油公司属于受益者范畴，以往货物出海得辗转经过多个港口，当下则是从洋浦直接启航，运输时长缩减近一周时间，物流成本显著降低，企业运营所承受的压力减轻了许多 。 “格瑞斯旺”号这般巴拿马籍的货轮，有着足够论证效力的体验。于洋浦那儿加注了350吨燃料油，切实节省了64万元。申报材料减少幅度超过90%，加油效率提高了30%，抵达港口马上就能加油，加完油便即刻离开 。 10月10日，洋浦港的航道初次达成万吨级船舶双向通航的状况，两艘万吨级货轮同时展开进出的行动，待泊的时间被缩短了将近30分钟，11月达成了常态化，航道利用的效率得到大幅度的提升 。 8月18日，两艘30万吨级原油船，一艘名为“微风”轮，另一艘名为“凯爱”轮，同时进行靠泊操作。洋浦具备海南仅有的两个30万吨级泊位，在今年1月至7月期间，进口原油数量达到745.34万吨，与去年同期相比呈现增长态势，增长幅度为39.2%。 到2025年11月时，洋浦已累计给2481艘次船舶加注保税油，总量超过116万吨，38平方公里的港外锚地能够满足20万吨级船舶作业，“海上加油站”的吸引力在持续增强。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
