[太阳]彻底玩脱了！美国军工巨头洛克希德·马丁公司，现在估计肠子都悔青了，就因为在台湾问题上头铁，现在连F-35战机都快造不出来了！ 现在台湾海峡那边局势越来越紧张，大洋彼岸有个军工界的大佬——洛克希德·马丁公司，估计正头疼得不行，供应链可能要出大乱子了。 这家美国最大的国防承包商，就因为在台湾问题上站错了队，现在感觉像是在玩火，搞不好要把自己给烧了，更没想到的是，这把火还烧到了F-35隐形战斗机的生产线上。 说起来，这F-35战机啊，有个东西特别关键，那就是稀土元素，这稀土元素就像是钟表里的小齿轮，虽然不起眼，但没了它，整个钟表就转不起来。 全球稀土供应链里，中国可是老大哥，开采占了60%，精炼更是占了近90%，洛马公司虽然嘴硬，说他们的F-35用的稀土不靠中国，但专家说了，想完全绕开中国，那是不可能的，至少成本得飙升，生产时间也得拖长。 这可不是第一次出现这种供应链危机了，2010年的时候，中日钓鱼岛争端，中国一暂停对日稀土出口，日本的高科技制造业就差点儿瘫痪。 后来日本企业虽然想办法多元化供应链，但那也是花了好多年，成本高得吓人，2019年美国国防部也想自己搞稀土加工，降低对中国的依赖，结果呢，进展慢得跟蜗牛似的。 洛马公司在台湾问题上这么一折腾，就成了中国制裁名单上的常客了，2020年中国就宣布制裁洛马，原因就是他们参与了对台军售，虽然具体怎么制裁没说清楚，但分析人士觉得，肯定是限制了洛马跟中国企业的商业往来，还有他们在中国的供应链访问权限。 这洛马公司啊，现在就陷入了两难境地，一边是政治压力，一边是商业现实，怎么平衡呢，雷神公司也遇到过类似的事儿，2018年因为对台军售被中国制裁，结果也得重新评估全球供应链布局。 最近《华尔街日报》还爆料说，洛马公司好几次推迟了F-35的交付计划，说是“供应链挑战”，虽然没说这挑战跟中国制裁有没有关系，但时间点这么巧，难免让人多想。 F-35这个项目啊，本来就是全球合作的典范，好多国家的供应商都参与进来了，比如电子战系统是BAE系统公司提供的，发动机是普惠公司造的，机身好多部件也是全球各地的分包商生产的，这种分散的供应链，一遇到地缘政治冲击，就特别脆弱。 洛马公司的困境啊，可不是孤例，现在地缘政治紧张局势加剧，全球军工供应链都在重塑，欧盟搞了个“欧洲国防基金”，想加强区域内的国防工业自给自足能力，日本也增加了国防预算，想建立更独立的国防工业基础。 这些趋势说明啊，全球化和专业分工的军工生产模式，现在正面临地缘政治的挑战，企业得在效率和安全之间做权衡，但这一过程往往伴随着成本上升和生产延迟。 我觉得啊，洛马公司在台湾问题上的困境，表面上看是供应链危机，实际上暴露了美国军工复合体在全球化时代的战略矛盾。 这些企业啊，既想利用全球供应链降低成本提高效率，又想在敏感地缘政治问题上站队，这种“既要又要”的策略，在现在这个多极化的世界里，越来越行不通了。 这让人想起冷战时期的例子，上世纪80年代，美国因为苏联入侵阿富汗，对苏联实施谷物禁运，结果呢，伤害了美国农场主的利益，最后不得不放松制裁。 历史表明啊，当经济制裁没有广泛国际支持，还严重损害实施国自身利益时，效果和持续性往往都不咋地。 还有啊，全球供应链的相互依存可不是单向的脆弱，中国稀土产业地位重要，确实有一定杠杆作用，但这杠杆也是双刃剑，稀土供应链断了，中国相关产业和就业也会受影响，这就是全球化的本质，相互依存中的相互脆弱性。 洛马公司的困境啊，更深层反映了美国军工复合体对华认知的一种偏差，他们把中国看作纯粹的“体系挑战者”，却忽视了中国作为全球供应链关键环节的不可替代性。 这种认知导致了一系列政策和企业决策，想在技术、供应链上跟中国“脱钩”，却低估了这一过程的复杂性和成本。 从商业角度看啊，洛马公司的策略违背了一个基本原则，别让你无法控制的政治因素决定你的核心供应链安全，军工企业虽然得考虑地缘政治风险，但也不能完全让商业决策听政治的，健康的商业策略啊，应该在识别风险的同时，保持足够的灵活性和冗余度。 台湾问题啊，可是中美关系中最敏感的核心问题，美国军工企业在这一问题上的立场啊，不仅影响他们在中国市场的机会，还可能波及他们在第三国的业务，好多国家都不愿在中美之间选边站，自然也会对过于“政治化”的军工企业持谨慎态度。 （信息来源：敏睿观察--洛马“双面操作”踩红线，中方稀土反制破局：F-35 陷断供困境）
