高铁取消“靠窗”选座？就因一人闹“面壁座”闹剧，现在选座更明白啦！ 最近高铁选座界出了个大瓜，让无数人直呼“踩坑” 11月初，有网友提前抢了广州南至茂名高铁3车厢1A号“靠窗座”，满心期待看沿途风景，结果上车傻眼了——座位正对着车厢设备间的墙壁，全程无窗可看，憋屈到中途只能站着乘车 ！ 这事儿一曝光，立马炸出一堆有类似遭遇的网友：有人坐1F座面对的是车厢隔板，有人买最后一排靠窗位被设备挡视线，还有人夹在两窗缝隙间只能看半扇窗。 大家吐槽：花同样的钱，别人赏景我“面壁”，这不是误导吗？据统计，高铁首尾排A、F座因车体结构，“面壁”概率高达60%！ 网友忍不住发问：这到底是“靠窗座”还是“靠墙座”？难道要取消靠窗选座，改成“两堵墙选座”才不会闹乌龙？ 对此12306和12327客服回应，“靠窗”指靠近窗户一侧，并非紧邻窗户，会记录建议上报 。律师也表示，消费者有知情权，现有标注没说清真实情况，确实有改进空间 。 就在大家热议时，12月2日有网友发现，12306选座界面悄悄变了：A、F座旁的“窗”字没了，换成了一道竖线，被网友戏称为“两堵墙标识” 。 官方解释这不是取消靠窗选座，而是避免误解——毕竟不同车型布局不同，没法保证所有A、F座都正对窗。 这下网友两极分化：支持派说“早该改了，提前降低期待总比失望强”；反对派吐槽“治标不治本，不如直接标‘有窗’‘无窗’”。其实铁路部门也有难处，车型临时替换、3D建模技术未落地，精准标注成本太高。 常旅客分享避坑技巧：优先选车厢中部5-10排，避开首尾排A、F座，复兴号“面壁座”比和谐号少。这场“窗字风波”，本质是大家对出行体验要求越来越高。从“能坐上”到“坐得明白”，高铁服务也在争议中升级。 高铁“面壁座”这事，本质是服务标注没跟上大家的期待啊！“靠窗”标注太笼统，没说清车型差异，才让人满怀期待又失望。 其实不用纠结取消选座，关键是把情况说透——提前标清“可能无窗”，大家心里有数就不会闹。服务多些透明，少些模糊，才能少点纠纷，这才是真提升体验。 高铁“面壁座”闹乌龙，核心就是标注没说清楚！明明首尾排A、F座可能无窗，却只写“靠窗”，难免让人期待落空。 12306改竖线标识是进步，但不如直接标“可能无窗”更实在。服务嘛，多些透明少些模糊，提前把坑说透，大家自然不会较真，出行体验也能更顺！ 各位读者友友们，大家遇到过“面壁座”吗？觉得竖线标识管用吗？欢迎评论区来聊聊！
