罗兰贝格最新的研究显示，全球主要汽车市场里，中国用户对电动车的接受度依旧“遥遥领先”。高达 95% 的消费者表示愿意考虑下一辆车买 EV。这个数字放在全球范围里，几乎没有可比性。再看看其他国家：美国的 EV 复购率只有 35%，德国更是出现“两极分化”，45% 愿意继续买，但整体 EV 复购意愿明显下降，日本更夸张，只有 25% 的用户愿意再买一辆电动车。说白了，在传统汽车强国里，电动车热度正在“退潮”，而在中国，它依旧是主流选择。这种差距反映的不是单一产品，而是产业生态的成熟度。基础设施、补能便利度、车机体验、价格梯度、供应链效率。这些东西叠在一起，才让用户形成“强意愿+高复购”的惯性。而在海外，任何一个链条不稳，都足以让消费者退一步。也正因为如此，中国品牌现在出海能跑得这么快不是偶然。你在欧洲、东南亚、中东、拉美看到的那一波“加速扩张”，背后靠的，就是这个在国内已经验证过的巨大用户池和完整产业体系。当中国有 95% 的用户愿意考虑 EV，而海外主要国家复购率普遍跌到 25%–35% 的时候，这不是市场情绪的差异，这是下一轮全球汽车格局变化的前奏。大v聊车电车出海新能源汽车
