2025Q3中国23家车企财报全景：头部稳增、新势力分化，新能源渗透率再破纪录 2025年第三季度，中国车市交出了一份亮点与挑战并存的成绩单。随着新能源汽车渗透率攀升至52.5%的历史新高，23家主流车企陆续披露的Q3财报，勾勒出行业转型深水区的竞争格局：头部传统车企凭借规模优势稳步增长，新势力阵营呈现明显分化，而技术迭代与市场需求变化则成为影响企业业绩的核心变量。 头部传统车企中，上汽集团的表现尤为亮眼。Q3营收达到1694亿元，同比增长16.2%，净利润更是以644.9%的同比增幅飙升至20.8亿元，前三季度营收与净利润也分别实现9.0%和17.3%的正增长。这一成绩得益于其新能源车型矩阵的持续扩容，以及海外市场的突破性进展。比亚迪虽Q3营收和净利润出现同比下滑，分别为1949.85亿元（-3.05%）和78.23亿元（-32.60%），但前三季度5662.66亿元的营收仍保持12.75%的同比增长，作为行业龙头，其在电池技术与产业链整合上的优势依然稳固。 吉利汽车则展现出强劲的增长势能，Q3营收891.9亿元同比增长27%，净利润38.2亿元同比增幅达59%，76.1万辆的销量同比大涨43%，前三季度营收也突破2394.77亿元。奇瑞汽车前三季度营收达到2148.33亿元，母公司所有者应占利润143.65亿元，旗下插混业务市占率升至6.6%，成为拉动业绩增长的重要引擎。长安汽车和长城汽车Q3营收均实现同比增长，但净利润表现分化，反映出传统车企在转型过程中面临的成本压力与市场竞争挑战。 新势力与跨界玩家的表现成为财报季的焦点。小米汽车交出了一份超预期的答卷，Q3汽车业务收入283亿元，同比激增197.9%，所属智能电动汽车及AI业务总收入290亿元，同比增长199.2%，并首次实现7亿元的经营收益，标志着其在造车赛道上正式迈入盈利周期。赛力斯Q3营收481.33亿元，同比增长15.75%，前三季度净利润同比增幅达31.56%，与华为的深度合作持续赋能其产品竞争力。 极氪科技Q3总营收315.62亿元，同比增长9.1%，净亏损收窄84.9%至3.07亿元，14.02万辆的交付量同比增长12.5%，新能源车型占比超七成，盈利路径逐渐清晰。相比之下，理想汽车Q3表现承压，营收274亿元同比下滑36.2%，净亏损6.244亿元，交付量9.32万辆同比下降39.0%，市场竞争加剧与产品周期调整成为主要影响因素。蔚来汽车Q3营收218亿元同比增长16.7%，但34.805亿元的净亏损仍需通过技术创新与规模效应逐步改善。 从行业整体来看，2025Q3中国车市呈现三大特征：一是新能源渗透率持续走高，推动行业结构加速优化；二是头部效应愈发明显，具备技术、产能与渠道优势的企业占据更大市场份额；三是盈利水平成为分化关键，成本控制、产品溢价能力与规模效应直接影响企业业绩表现。北京汽车等部分企业前三季度营收与净利润双双下滑，反映出行业转型期的淘汰机制正在显现。 展望未来，随着新能源汽车技术进入成熟期，智能化、轻量化与绿色化成为竞争核心，车企需在核心技术研发、产业链整合与用户体验升级上持续发力。对于消费者而言，市场分化带来了更多元的选择，而对于行业而言，2025Q3财报既是对过去转型成果的检验，更是未来竞争格局重塑的开端，中国车企正以差异化竞争策略，在全球汽车产业变革中抢占先机。
