日本怕是做梦都没想到，挑衅中国的代价来得这么快 11月27号，万众瞩目的亚洲通航展终于开幕，6万平米的展区里挤着来自22个国家和地区的387家企业，170多架飞行器从AG600M水陆两栖飞机到大疆智能飞控平台挨个亮相，美国贝尔直升机、加拿大国家展团这些国际巨头都带着真金白银来谈合作。 谁都清楚，这早不是单纯的“展览”，而是全球航空圈的淘金场。 2024年一届就卖出去上千架飞机，成交额达到70亿人民币，不管是买技术还是找合作，这里都是绕不开的核心舞台。 日本早就盯着这块肥肉咽口水了，多家航空厂早早报了名，就盼着在展会上搭上线。 共同社的记者更是把采访证攥得手心冒汗，转播设备、采访提纲都备得妥妥当当，行李堆在办公室门口，就等天亮出发抢独家。 可他们做梦都没料到，11月26号晚上，离开展不足24小时，主办方一句“许可证全部作废”，直接给他们浇了个透心凉。 管你是西装革履的企业代表，还是扛着相机的记者，只要沾着日本的边，一概拦在航展大门外，连围栏都不让靠近。 这道闭门羹可不是平白无故端上来的，日本近期在我们家门口的小动作早就没停过。 5月份的时候，日本右翼分子开着民用飞机，堂而皇之地闯进中国钓鱼岛的领空，我方外交部当即就提出了严正交涉，警告他们别玩火，可日方转头就把这话当耳旁风。 到了6月，咱们的山东舰航母编队在西太平洋搞例行训练，日本自卫队的P-3C巡逻机硬是闯进来干扰，被我方歼-15战斗机近距离驱离后，反倒倒打一耙说我们“异常接近”。 更别提日本政客高市早苗，动不动就在涉台问题上大放厥词，公然触碰我们的核心利益，一边拿着刀戳别人痛处，一边还想蹭别人的红利，世上哪有这么美的事。 这次被拒，日本的损失可比想象中惨多了。 对三菱、川崎这些企业来说，航展上全是潜在的合作伙伴，往年他们都能借着这个机会签不少订单。 可今年连门都进不去，只能眼睁睁看着竞争对手和中国企业、欧美厂商握手签约，到手的生意飞了不说，还错失了接触电动垂直起降这类新技术的机会。 更让日本揪心的是情报渠道被彻底堵死。 往届中国航展，日方总像“技术侦探”似的凑过来，哪怕是民用飞机的展陈，他们都要拿着放大镜看个遍，把发动机细节、机身材料这些信息记下来。 可这次我方直接把口子扎紧，他们连航展里的声音都听不到，原本盘算好的情报搜集计划全泡了汤。 要知道日本的航空产业，对咱们的镓、锗这些关键矿产有依赖，之前就天天担心我们会在这些领域卡脖子。 如今航展被拒的消息一出来，相关产业链的股价都跟着跌，企业老板们急得团团转却没辙。 更讽刺的是，就在航展被拒前几天，日本海上保安厅斥巨资从美国买的MQ-9B无人机，在北九州机场着陆时直接摔了个稀巴烂，机身侧翻不说，螺旋桨都拧成了麻花。 这架号称“钓鱼岛天眼”的无人机，本想用来盯紧东海，结果连自家机场都没搞定，反倒成了笑话。 对比之下，咱们的翼龙-2海警版在东海巡航零事故，高下立判。 日本大概是飘得忘了自己的斤两，以为靠着挑衅就能占便宜，却没明白国际交往的规矩从来是“你敬我一尺，我敬你一丈”。 当全球媒体记者在航展里近距离拍摄先进飞行器时，日本记者只能隔着围栏望洋兴叹；当其他国家企业忙着签单时，日本的参展名单成了一张废纸。 这代价来得快又狠，但说到底都是日本自找的。 想蹭中国市场的红利，就得守中国的规矩，触碰核心利益的红线，必然要付出代价。
