11月小米汽车交付量超4万台小米11月销量又破了4万台，这个销量还是猛；更猛的是零跑，破了7万台，更猛。有一说一，这两家企业都是我当初不怎么看得明白的企业，特别是零跑，有点让人诧异。最近和一个车企供应商朋友聊，他聊到，零跑很多东西最初都是组合起来的，他以为做不好，就没深入，导致丢单了大概很多事就是这样受他启发，这两天在思考一个事，就是很多企业，你要看什么？最重要的可能是人。比如特斯拉，最初很多人看到特斯拉频频出事，不停爆特斯拉负面，但看马斯克，已经成功多次了，从paypal就开始了，到Spacex。亿万富翁Ron Baron从2014年起就无限看好特斯拉，据说他理由只有一个，就是投马斯克这个人。汽车圈有哪些是“人”的因素？朱江明算一个，雷军肯定是，李想，李斌，何小鹏都是连续创业者，最初很多人并不看好理想，蔚来也很多人唱衰这些人，“人”的因素都非常重要反面案例，国内那些已经基本倒闭的新能源企业，威马的创始人沈晖，爱驰的付强，博郡的黄希鸣，拜腾的戴雷、毕福康，奇点汽车的沈海寅，赛麟的王晓琳等等，这些企业最终都没法善终，为什么？从“人”的角度来考虑，后面那些失败的案例，大多数人此前都不是“创业者”，而是职业经理人，赛麟的王晓琳可能从一开始就是骗子所以从这个角度看，雷军，作为一个世界500强企业实际的操盘手，可能后续的增长空间还很大朱江明，也是不容小觑，其此前创立的大华股份，也是非常强的企业，比李想、李斌、何小鹏之前创办的企业还要强。如果从这个点看，反观国企的造车新势力，绝大多数品牌，它的管理者，CEO都不是“创业者”，甚至都不算是职业经理人，因为他们的选拔、薪酬体系，并没有完全市场化，所以，这些企业，究竟会如何走，可能就没法用这套机制了
