重庆出租车行业的变化，就是全国出行市场的缩影。2.68万辆巡游车被4.2万辆网约

重庆出租车行业的变化，就是全国出行市场的缩影。2.68万辆巡游车被4.2万辆网约车反超，日均订单量只有人家零头，这不是运气差，是行业没跟上用户需求的必然结果。现在不管是出租车还是网约车，拼的不是车多，而是能源成本、接单效率和后期维护这些实在事，车型好不好用，一眼就能分出来。 能源消耗上，网约车的电动化早就甩开巡游车了。街头不少巡游车还是燃油车，百公里油耗8升左右，每公里油费6毛钱，一天跑三百公里，油费就得一百八。而网约车大多是比亚迪秦EV、北汽EU5这类纯电车，百公里电耗12度，每公里电费才7分钱，一天电费二十多块，单能源成本每天就比燃油出租车省一百五以上。 续航方面，纯电网约车完全能满足运营需求。主流车型续航都超400公里，比亚迪秦EV长续航版能跑500多公里，中午用快充半小时就能充到80%，不耽误接单。燃油巡游车虽然加油方便，但油价高，跑长途成本太高，师傅们都不敢接远单。而且不少老旧巡游车续航衰减严重，半路出故障是常事，反而不如纯电车靠谱。 维护成本上，纯电车型优势更明显。燃油巡游车小保养一次五百多，大保养一千多，一年保养费几千块，还常出故障耽误接单。纯电网约车没发动机和变速箱，常规保养就检查电池和电机，一次两百块搞定。重庆本地数据显示，纯电车型一年维护成本比燃油车省3000块以上，对司机来说都是实打实的利润。 对比主流车型更清楚，比亚迪秦EV能耗低、保养便宜，跑几十万公里都没问题；巡游车常用的燃油捷达、桑塔纳，油耗高还容易出故障。埃安Y Younger这类新势力车型，空间大还支持换电，补能更快，已经在抢重庆网约车市场。 全职司机选纯电车最划算，省下来的钱都是利润，还有电池质保，跑五年没问题；兼职司机充电不方便就选插混，既能用电省成本，又能加油跑长途；开燃油巡游车的老师傅，赶紧换电动车型转型，不然只会被市场甩得更远。 总结下来，重庆出租车变局，本质是出行市场从粗放转向精细。用户打车看响应速度，司机跑车算运营成本，燃油车高能耗、高维护的劣势越来越明显，电动化、智能化是挡不住的趋势。不管是巡游车还是网约车，选对车型、控制好成本才能立足，跟不上趋势的，迟早会被市场淘汰。成都重庆网约车 出租车行业 出租车行情 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。