11月22日，中日交流突发重磅变动：丰田、索尼等20家日本龙头企业，原计划11月25日赴华洽谈新能源、半导体合作，行程突然取消或延期；筹备近半年、预计3000人参与的中日友好交流活动，也同步叫停。 说白了，这哪是什么“行程调整”，分明是日本商界踩着政治红线跳舞，终于把自己绊倒了的现世报！11月22号那天，中日经贸圈跟炸了锅似的。 丰田、索尼这些在咱们这儿家喻户晓的日本巨头，本来都攥着机票准备三天后飞上海、深圳谈生意，聊的全是新能源、半导体这些最赚钱的行当，结果临了集体喊停。 更离谱的是，筹备了小半年、号称要凑三千人热闹的交流活动，也跟着黄了，这转折比电视剧还刺激。 我认为这是日本咎由自取，才会落得今天的地步，所以日本商界嘴上喊着“互利共赢”，却从没真正反对过政府的对华限制政策，他们享受着中国市场的红利，又默许政客触碰主权红线，这种两头通吃的算盘，谁也不是傻子。 就说丰田，前阵子还在国内媒体上大张旗鼓，说要在上海建全资新能源车工厂，连电池研发中心都规划好了，那架势看着跟要在中国新能源赛道大干一场似的，结果转头就把赴华行程撤了，这变脸速度简直让人看不懂。 其实这事儿早有苗头，不是突然的冲动，从今年5月开始，日本就悄悄收紧了半导体设备出口，一开始还只是试探，后来名单越拉越长，现在被限制的中企都超过110家了，卡脖子的还不是普通零件，全是氟化氢、蚀刻液这种关键材料和设备。 这边拿着技术封锁的大棒，那边又想着来中国市场分蛋糕，哪有这么好的事儿？更别提日本首相高市早苗前阵子还发表涉台不当言论，直接踩了咱们的主权红线，这种时候还想让合作顺顺当当，未免太天真了。 日本企业大概还活在过去的印象里，觉得中国离了他们不行。可看看现在的新能源车市场，以前大家买混动还先想日系车，现在纯电、插混赛道上，国产车早把板凳摆好了，同价位的配置、智能化、续航，哪样都不含糊。 日系新能源车销量跌得厉害，不少门店都坦言客流大不如前，这种时候想靠合作抢份额，本身没问题，但一边合作一边捅刀子，谁能忍？ 半导体领域就更微妙了。日本总想着把核心技术攥手里，可他们忘了，中国是他们最大的客户之一。而且咱们手里也有硬牌，稀土精炼得靠咱们，芯片离不开的镓。 前两年咱们稍一收紧稀土，日企立马损失超几十亿美元，这账他们不可能算不清。要说他们真不想合作吧，也未必。 毕竟中日在碳化硅等半导体材料上还有互补性，可他们偏要搞“谨慎切割”，一边想挣钱一边怕失控，这种又想吃肉又怕烫的心态，根本撑不了多久。 这场临时刹车，更像是一次试探，想看看能不能在不松出口管制的前提下，还保住中国市场的利益。 但他们没搞明白，现在的市场早不是单向选择题了，中国不缺合作伙伴，真逼急了，国产替代的步子只会迈得更快。 文章只是个人看法，毕竟经贸合作里的门道复杂得很。你觉得日本企业后续会松口调整策略，还是继续硬扛？欢迎在评论区聊聊你的想法。
