为了挽回颜面，印国内把各国战机坠毁数量排了个序，以此证明印“光辉”战机是坠毁数量最少的。 说白了，这世上就没见过像印度这么会给自己找台阶下的，为了不让 “光辉” 战机坠毁这事丢面子，居然直接搞了个各国战机坠毁数量排行榜，硬是要把 “坠毁最少” 这块牌子往自己脸上贴，也是没谁了。 就服阿三，在困难面前，他们总能找到一块尿布遮脸，而且还遮得理直气壮。 之前 “光辉” 战机坠毁的消息传出来时，不少人就等着看印度怎么圆场，毕竟这款被他们吹了多年的 “国产骄傲”，刚列装没多久就出这种事，任谁都得慌一下。 可没想到啊，他们还真就找到了遮羞的法子，只不过这法子跟块臊哄哄的尿布似的，不仅没遮住丑，反而把那点小心思全暴露了。 最近印度国内不少媒体和所谓的 “军事专家”，突然开始扎堆盘点起各国战机的坠毁数量，算来算去，最后得出个结论：印度的 “光辉” 战机坠毁数量最少，到现在也就摔了 2 架。 这结论一出来，他们还挺得意，仿佛 “光辉” 战机一下子就成了世界上最可靠的战机似的。 有网友看了这操作，直接调侃说印度这是又赢麻了，还建议印度赶紧派个宣讲团去全世界讲讲，“光辉” 战机是怎么靠着 “少坠毁 2 架” 就领先全球的。 要知道，他们拿来对比的对象里，俄罗斯的米格 - 21 战机坠毁数量确实多，累计下来得有 1200 多架。 可稍微懂点军事的人都清楚，米格 - 21 从上世纪 50 年代就开始服役，在全球几十个国家飞了快 70 年，参加过的战争、执行过的任务不计其数，而且生产数量足足有 1 万多架，这么大的基数和这么长的服役时间，坠毁数量多本身就有客观原因。 反观印度的 “光辉” 战机，从上世纪 80 年代开始研制，折腾了四十多年才勉强列装。 现在印度空军手里的数量满打满算也没多少，服役时间更是短得可怜，飞行架次和任务强度跟米格 - 21 根本没法比，就这么拿坠毁数量比，跟拿刚学会走路的小孩和长跑运动员比谁摔跤少一样，完全没道理可言。 不过话说回来，阿三这从不认输的劲儿也真是刻在民族性格里了。你要是跟他们较真，指出 “光辉” 战机的各种问题，比如性能跟不上主流、量产一直卡壳，他们可能会跟你急。 可要是你真把他们逼得没话说了，他们就跟被掐住脖子似的，暂时没声儿了，可只要你一松劲儿，他们立马又开始吹牛，仿佛之前的尴尬全不存在了。 就像这次 “光辉” 战机坠毁，换别的国家可能会认真复盘事故原因，改进战机性能，可印度倒好，不琢磨怎么解决问题，反而先想着怎么在数据上 “赢” 一把。 有人开玩笑说，三哥家的战机哪儿是坠毁啊，他们那是刻意展示自己一不怕死、二不怕羞的大无畏精神，毕竟能把坠毁这事扭成 “优势”，全世界估计也就印度能干得出来了。 而且最近还有不少网友扒出来，印度的 “光辉” 战机就算只坠毁了 2 架，这背后也藏着不少猫腻。 有消息说，之前 “光辉” 战机在试飞阶段就出过好几次故障，只不过没算在 “坠毁” 里；还有一次在训练中，战机出现严重问题，飞行员好不容易才迫降成功，要是当时运气差点，那坠毁数量就得再添一架。 更有意思的是，印度空军自己对 “光辉” 战机都不待见，之前印度军方多次表示要增加 “光辉” 战机的采购量，可每次都没下文，反而还在不断从国外买战机，要是 “光辉” 战机真像他们说的那么可靠，何苦花大价钱去买别人家的呢？ 其实大家也都明白，印度这么折腾，无非就是想挽回点颜面，毕竟 “光辉” 战机承载了他们太多的 “国产梦想”，可梦想归梦想，现实该怎么样还是怎么样。 靠排个坠毁数量排行榜来证明自己的战机厉害，说到底还是自欺欺人，就算能骗得过自己，也骗不过真正懂行的人。 以上内容仅为个人对这件事的解读和看法，每个人看待问题的角度不同，观点也会有差异，大家对印度这种给各国战机坠毁数量排序、以此证明 “光辉” 战机坠毁最少的操作有什么想法，欢迎在评论区一起讨论。
