现在但凡聊到车圈的智能驾驶，你会发现一个很有意思的现象：大家嘴上说要自研，身体却都在疯狂接入华为乾崑。为什么？因为在这个市场，你领先不领先不重要，能不能解决用户“开起来真省心”才重要。这次广州车展前夕，华为又开了乾崑生态大会，直接把“卷 ADS 4.0”变成了“等下，ADS Pro来了”。说人话：他们要把更高阶的城区智驾，下放到15万的车上。这个动作意义很大。以前你想体验城区领航，都得买 30w+ 的车；明年开始，十几万的车型就能拥有“从家开到公司几乎不用动手”的体验，这对车厂来说，简直就是一次行业洗牌。而 ADS Pro 这次最大的点，就是那个新传感器：舱内激光视觉 Limera。华为的逻辑很明显：1️⃣能看得更清2️⃣反应得更快3️⃣城区更敢放手开这就是用户最直观的体验提升。你也能从销量看出端倪：今年 1–9 月，中国卖出去的具备城区领航的新车是 162.8 万台，其中 45.2 万来自乾崑。尤其是 35 万以上的豪华车市场，乾崑占比 53%。这说明啥？能卷动豪华品牌的不是价格，而是智驾体验。
