BREAKING【NASA激发跳出条款，削减与波音的Starliner合同，下次发射将为无人发射】NASA与波音已就国际空间站商业载人运输飞船Starliner的合同修改达成一致。根据固定价格合同条款，Starliner研发过程中的多次延误已导致波音损失超20亿美元，其中去年载人飞行测试（CFT）任务更使两名NASA宇航员在国际空间站滞留逾九个月，远超计划的八天停留时间。按新协议，Starliner将为NASA执行四次而非六次发射任务，飞行数量削减两次，另两次降级为备选，且首次任务将仅用于货运。因此，NASA撤回资金7.24亿美元，总固定价格合同金额从原来的44.56亿美元降至37.32亿美元。截至2025年2月，波音已报告Starliner项目带来的约20亿美元亏损，所有成本超支均由其自行承担。由于Starliner可用时间持续推迟，而国际空间站又临近2030年退役计划，该飞船的未来部署备受争议。NASA当前规划于2030年实施国际空间站离轨，末批乘员将提前撤离。NASA每年向国际空间站发射两次乘员任务，Starliner进入任务序列的时间窗口已十分有限。原计划由Starliner与SpaceX载人龙飞船交替执行任务，但自2020年商业乘员飞行启动以来，实际仅载人龙飞船在轨运行。下一次任务（Starliner-1）首次任务将改为无人货运试飞，测试推进系统改进情况，以解决去年载人飞行测试中出现的异常。该飞船于2024年6月5日发射，在对接国际空间站期间暴露推进系统故障。NASA经数周分析后判定其返航安全性不足，最终于2024年9月7日空载返回新墨西哥州白沙着陆场。两名宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯转而加入后续乘员轮换任务Crew-9，于2025年3月随该任务返回地球，在轨停留达286天。此次无人货运试飞任务Starliner-1现计划2026年4月实施。若Starliner通过NASA认证，后续飞行任务将择机展开，今日未披露具体时间表。此外，有消息指出，下一次飞行对于整个Starliner项目至关重要。若Starliner的下一次无人试飞仍无法证明波音可以为NASA提供安全的人员运输条件，NASA则会进一步激发跳出条款，直接取消剩余合同。
