当国内的财经媒体把销量第一、创造业界最快交付50万台的小米汽车说成“月销仅两万”；当国内的自媒体各种移花接木，把友商汽车的事故强行贴上小米汽车的标签；当国内一些所谓的科技博主、汽车博主不聊科技、不聊汽车，一个个化身文字博主，天天断章取义、咬文嚼字，在字里行间、只言片语里给小米找黑点……正常人就真的很难有一个通畅的渠道去真实地了解、评估小米汽车。这对于普通消费者、对于国产新能源产业都是件很遗憾的事。遗憾的是，好产品不是被更好的产品打败，而是深陷在黑公关饱和攻击之下正在被劣币驱逐……讽刺的是，小米作为一个中国汽车品牌，现在在国外收获的认可和赞扬反倒比国内多得多，从权威媒体到专业机构再到汽车行业的从业者，无一例外都给予小米汽车极高的评价:-彭博社：YU7的出现已经在警示世界，中国汽车工业已如此强大。传统巨头若不能在产品和成本上匹敌，那就真的麻烦了。关税？那只是暂时的止痛药-彭博社底特律分处处长David Welch说：“小米立志打造比特斯拉更好的车，并且成功了。”-前通用汽车副总裁、现Caresoft总裁说：“当你对比，会发现小米YU7在几乎所有方面都胜过了Model Y。” -EV.com：“这可能是我驾驶过最完美的电动车。”其中EV.com的一段话我觉得挺能让国内一些同行汗颜的，“小米的优势不在于外观，而在于技术、创新和用户体验。”对比之前有些媒体拿着雷军访谈时说的一句“好看是第一位的”各种断章取义，脱离访谈上下文恶意曲解，真的直抓本质，高下立判。事实上，从真实的市场表现、从真实消费者用钱投票产生的结果，我们很容易判断是谁评价小米汽车评价得更客观。但这也并不真意味着海外媒体就比国内媒体专业、权威。唯一的不同是，那些使坏招的友商目前还没大规模出海，没在海外舆论场使用钞能力操纵舆论而已，所以真实的声音容易被听见。而国内一些专业媒体对小米汽车的拆解、权威机构对小米汽车的安全测试，甚至包括央媒党媒对小米汽车的高度评价，不是没有，而是被各种饱和式攻击淹没了而已。
