如果宜宾智轨建独立高架需算清“平衡账”。 宜宾智轨已开通86.53公里线路，串联多城区但地面运行争议不断。有人盼建独立高架解拥堵，也有人担忧背离其核心优势。这一问题的关键，在于平衡效率提升与成本适配。 地面智轨与社会车辆混行，高峰时段易拥堵，老城区窄路段乱象明显。建高架能实现独立路权。但反对声认为智轨的核心优势是低成本、灵活调度，每公里造价仅为地铁十五分之一，高架会让成本大幅攀升，加重财政收入的压力。 对宜宾这类暂不具备地铁建设条件的城市，智轨的定位本就是经济适用型交通。与其全盘建高架，不如针对性优化。在核心拥堵路段设局部高架或专用道，既规避平交冲突，又保留其低成本、广覆盖的优势。毕竟，适合城市财力和客流需求的交通方案，才是最优解。
