【新格伦明年发射数目标超过12发，一季度初发射蓝月亮着陆器】蓝源首席执行官戴夫·林普表示，相比今年1月的首次试飞，本次发射准备工作进展异常顺利，整个周期仅用时约30天，基本符合预期时间表。“虽然出现了一些小问题，但并未造成实质性延误，”林普说。尽管发射曾因天气和太阳风暴推迟，但最终新格伦准时升空，其一二级表现均极为出色。此次成功为2026年大幅提高发射频率奠定基础。林普透露，公司目前已为“远超12次”的飞行储备了足够硬件，理论上最高可支持24次发射。当前制约因素在于二级（内部代号GS-2）的产能——目前每月可生产1枚，但该数字正在提升。“从每月1枚开始，我们将继续扩大产能，”林普表示，“虽然达到上限颇具挑战性，但我们希望保持充足的硬件储备。随着操作经验积累，发射节奏还能进一步加快。”制造能力提升是核心关键。这包括为一级配套的BE-4液氧甲烷发动机、为二级配套的BE-3U发动机，以及箭体本身。“造火箭很难，”林普指出，“制造原型相对容易，但建立规模化生产线要困难得多。目前我们在亨茨维尔的发动机工厂和火箭园区的生产线都运转良好。”自两年前加入蓝源以来，提升产能一直是他的首要目标。“在发动机方面我们已非常强劲，明年产能还将再翻一番。二级和一级的生产也在稳步推进。关键是保持硬件充足，即使部分任务出现异常也能快速恢复。”林普确认，已回收的一级已于本周一运抵港口。虽然其外观比猎鹰9号火箭第一级洁净得多（主要得益于甲烷推进剂不产生煤油发动机那样的积碳），但何时能再次飞行仍需评估。若该助推器无法及时复用，第三枚第一级火箭已接近完工。新格伦的下一个载荷将是蓝月Mark 1月球着陆器——这款飞行器比半个世纪前送宇航员登月的阿波罗登月舱还要高大，重量接近22吨。林普表示，该着陆器即将在佛罗里达开始总装，随后将通过驳船运至约翰逊航天中心进行真空舱测试。“进展相当顺利，”他说，“一旦开始包裹金箔隔热层，它看起来就像真正的月球着陆器了。我们仍计划在第一季度实施发射，目前没有任何因素阻碍这一进度。”谈及市场前景，林普强调当前发射需求空前旺盛，即便在 SpaceX 高频率发射的背景下依然如此。“许多客户都希望所有发射公司都能成功，因为排队等待进入太空的用户太多了。”他指出，蓝源未来将同时服务于商业和政府客户，新格伦火箭的发射频次将持续攀升。
