波兰正式妥协了 9月23日，波兰总理图斯克表态，将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，也就是说，中欧班列有可能会重新运行，这场折腾了10多天的“闹剧”终于以波兰妥协结束。 波兰一开始的态度不是还特别硬气吗，对外宣称“不解决安全问题，绝不开放口岸”，那架势仿佛要跟白俄罗斯耗到天荒地老。 可谁能想到，才过了13天，就突然服“软”了？其实仔细琢磨琢磨，波兰这分明是算清了一笔“经济账”——再硬扛下去，亏的可是自己！ 波兰这些年一直把自己定位成“欧洲东部门户”，靠的就是中欧班列这个枢纽地位赚钱。 物流、仓储、港口运营，这些产业带动了多少就业？ 就说波兰的格但斯克港吧，一半以上的货物都是通过中欧班列转运的，停运这十几天，港口吞吐量直接下降了30%，港口工人都快没事干了；还有当地的卡车司机，以前天天跑口岸拉货，现在只能在家待业，不少人都去政府门口请愿了。 波兰总理图斯克肯定也意识到了：再这么折腾，老百姓的饭碗要保不住了，这可不是闹着玩的。 而且还有个更关键的点，国际贸易最看重“信任”。 波兰要是因为自己的原因搞砸了中欧班列的稳定性，以后谁还敢从波兰走？ 要知道，匈牙利、捷克这些国家早就盯着“中欧班列枢纽”这个位置了，要是波兰不靠谱，中国企业、欧洲企业转头就会把货物转到其他国家。 到时候，波兰的“门户梦”可就彻底碎了，这损失可比短期的“面子”大多了。 再说了，欧洲内部的压力也不小。 像博世这样的大集团，都被逼得把部分运输从铁路改成海运空运，成本一下涨了20%-30%，但为了不停产也没办法。 法国、意大利的企业更直接，组团找欧盟投诉，说波兰“自私自利”，耽误整个欧洲的生意。 欧洲商会还警告，供应链成本要涨15%以上，这些账最后还得算在欧洲企业头上。 波兰再硬气，也不能跟整个欧盟的利益对着干吧？ 所以图斯克这次表态特别“会说话”，绝口不提之前的“安全问题”，反而反复强调“要保障欧洲供应链稳定”“维护波兰的门户信誉”。 他还特意提了一嘴“会和白俄罗斯加强边境联合检查”，这就是给双方找台阶下。 既不是波兰单方面服软，也让白俄罗斯有了配合的余地，显得像是“理性协商的结果”，多体面。 不过他也留了后手，说“必要时还会再关口岸”，看来这根弦还没完全松下来。 这次的停运风波也给大家提了个醒：中欧班列虽然平时稳定，但也会受边境政治局势的影响。 其实现在已经有不少企业在考虑备用线路了，比如从俄罗斯或者哈萨克斯坦转道进入欧洲，这样就算一个口岸出问题，也不至于全线瘫痪。
