• 本就不愠不火的BBA电车，又多了一个劲敌——腾势N7以30.18万-37.98万元的价格上市了。 • 自主豪华纯电猎跑SUV，这么多定语，代表着腾势N7所瞄准的市场依然蓝海，也代表着这台车的定位很细致。 • 由于是和奔驰联合打造，腾势N7的设计也延续了奔驰的豪华风，真木触控饰板、水晶档把、5D云感人体工学座椅、NAPPA真皮、麂皮车顶、帝瓦雷音响，主打一个让顶配变标配。据腾势销售事业部总经理赵长江介绍，N7的增换购用户比例达68%，其中超过55%的用户都拥有BBA车型，豪华品质已经得到了豪华品牌用户群的认可。 • 腾势N7的另一大产品亮点是双枪充电。最大充电功率230kW，可实现充电15分钟补能350km，针对的就是目前被一些厂家夸大其词的800V充电技术。相比高压充电基础设施需要大范围推广，腾势显然认为双枪充电是提升电车补能速度更高效也更务实的解决方案。 • 腾势N7还有CTB电池、云辇-A智能空气车身控制系统、八合一电动力总成、双激光雷达、六屏联动等魅力配置。无论两驱还是四驱车型都搭载了91.3kWh的电池组，续航分别为702km和630km。 • 其实腾势在2010年就成立了，但前两台车腾势X和腾势300表现都不太理想，但自从2021年比亚迪与奔驰调整股比、前者在合资公司中占比提升到90%之后，腾势就一路高歌猛进——大哥腾势D9已经连续四个月收获了 1 万+销量和均价 40 万以上的好成绩。在机会面更大的纯电SUV市场上，腾势N7 有很大的机会打出另一片天地。 • 看来造畅销的电车，还是中国人更擅长。老伙计奔驰得好好反思了，为何自己的亲儿子EQ系列失败的那么彻底，而在合资公司中减少股比后的腾势又如此风生水起呢？
