小鹏p7+冬季续航体验今日腊八节气，沈阳最低温度-13℃。进入冬季以来，即便即将进入“三九天”（东北最冷的时间段）也比往年要温暖许多，根据天气预报最低温度也不会低于-20℃。
冬季是检验电动车续航的重要时间点，眼看着满网的江浙沪广冬季试车文章，打心眼儿里就想吐槽，你们那的户外温度也佩叫冬天？你们那也佩称为冬季试驾？即便是北京，你们有低于-10℃的时候么？只有在东北，才佩叫冬季试驾，我的总结是，小鹏P7+冬季续航挺实诚。
白天正常低温区续航达成率有93.2%（-10℃——0℃），下午5点到次日8点的寒冷区（-10℃——-20℃）也有45.8%，这个续航达成率已经比很多市面上的电动品牌要好很多了。
最关键的还是暖风的表现，P7+这台车全程都可以维持在21度左右，即便是到了最后的5%电量，空调温度也在20度附近。
最近有一段吐槽沈阳出租车司机的断片火了，因为南方乘客不理解零下温度，司机不开暖风。真的，大半夜的司机能不知道冷么？他难道不想开暖风么？同比汽油车的暖风零成本，电动车的暖风成本折算的性价比那是相当不善意的。
所以，电动车这东西，只有在冬季的东北通关了，在全国也就合理通关了，人民群众的眼睛可都是雪亮的。
对于有车库的东北电动车友，完全不用担心-20℃的影响，车库里一般都能维持在10-15℃之间，所以城市行车综合下来，整体续航水平在60%左右。以上为一家之谈，请诸位谨慎拍砖。 小鹏P7+纯电能耗管理之王
Captain
零下10度能有90%以上的续航达成率确实牛掰了，比亚迪元plus南京零上4度不开空调的续航达成率只有60%左右！