Tesla一直在研究着怎么降价，让更多的人买得起电动车，而国内却天天研究着怎么涨价，从500万以内到1000万；别人已经研究且准备发射星舰，而我们却在研究着怎么割韭菜；靠政策扶持的却打不过自力更生的；放着好好的固体电池，氢燃料不研究，突破瓶颈，却天天拿着最落后的增程打嘴炮收割，是弯道超车还是弯道割韭菜；唉不知道下一代固体电池花落谁家，是byd还是特斯拉，还是小日产。

网友:纯电没有足够的电桩，很多人也没法装私人桩，充电确实不方便，而且高速上还有充电焦虑。增程作为过渡还是很不错的，市区油耗不高也，远程油耗高点，但是能加油，充电不排队。配套设施电池技术有突破后再考虑大面积电车。网友:特斯拉一直研究的是如果降低成本，说实话，特斯拉这种造车成本投入，还卖那价格，真的还是挺黑的，硬件配置，电池等成本远比国产低得多，60度磷酸铁锂最高卖31万，我的亲娘啊，如今26万还是高的。买了一辆感觉不值这个价，也就车机好用点。其他真的好一般。

网友:你要知道降价是因为供求关系发生了变化，供大于求了，不是你说的特斯拉高尚，高尚不是资本家的标签。国内的品牌和特斯拉是相互拉扯，没了谁，结果都是一样，需要花高加钱买电车，竞争才是你享受越来越低价格，产品力越来越强的电车的原因，而不是特斯拉！

网友:虽然表象确实是降价了，但是目的是销量，然后是是市值。让所有人买得起并不是他的目标，让买的人尽量多才是目标。特斯拉是一个逐利的企业，而且是非常擅长于此的企业。