巴拿马政府喊疼了！ 希望中国恢复在巴尔博亚港的运营！ 3月14日，法新社一则报道直接戳中了巴拿马的狼狈处境——运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨公开表态，希望中国中远海运能重新考虑恢复巴尔博亚运营决定，还特意强调“每一批货物对巴拿马来说，都很重要”。 这话听着恳切，实则满是无奈，毕竟这一切都是巴拿马自己亲手造成的，如今喊疼求回头，多少有点自作自受的味道。 就在一个多月前，巴拿马最高法院以所谓“违宪”为由，裁定香港长江和记旗下巴拿马港口公司运营巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的合同无效，随后总统穆利诺直接下令，以“紧急社会公共利益”为由强行接管了这两个港口，甚至威胁港口员工不得与原运营方沟通，否则就面临刑事检控，这般强硬的强盗式操作，直接断了自己的后路。 巴拿马政府当时可能觉得，强行接管港口能掌握更多主动权，甚至能讨好背后的势力，却没料到，自己的鲁莽操作直接引发了连锁反应。 最先做出回应的就是中远海运，3月10日，中远海运直接向客户发布通知，宣布立即暂停在巴尔博亚港的所有进出港业务，取消已确认的订舱，仅对已经放行的进口货物进行交付，空集装箱则要求退回其他码头。 中远海运作为运河的重要用户，它的暂停运营，不仅让巴尔博亚港的吞吐量直接下滑，更让巴拿马每天损失不少通行费收入，再加上其他连锁反应，巴拿马的财政压力瞬间陡增。 更让巴拿马头疼的是，此前中方已经要求本国航运企业研究绕开巴拿马运河的替代航线，还指示部分国有企业暂停在巴拿马推进新的基础设施项目，这其中就包括两个重点项目——由中国交建承建的巴拿马运河第四大桥，以及由中国山东岚桥集团主导投资的科隆玛岛港扩建项目。 这两个项目一个是中资在拉美承建的最大单体桥梁工程，一个是中国内地企业在巴拿马的最大单体投资项目，原本能给巴拿马创造大量就业岗位，带动当地经济发展，如今都因为港口事件被迫按下暂停键，前期投入的人力物力面临损失风险，巴拿马的民生和经济都受到了直接影响。 最尴尬的是，长江和记已经正式启动国际仲裁，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元，一旦仲裁败诉，巴拿马不仅要支付巨额赔偿金，还会影响该国未来吸引外资的能力，毕竟没有哪个企业愿意去一个无视规则、随意侵吞投资者权益的国家投资。 现在巴拿马政府喊着希望中远海运恢复运营，说白了就是扛不住经济压力了。 当初强行接管港口的时候，巴拿马总统穆利诺还嚣张宣称，不知道中国会采取什么行动，甚至觉得“什么都不会发生”，如今却不得不放低姿态，求着中国回头，这种前后反差，说起来也挺讽刺。 他们可能以为靠着背后的势力就能高枕无忧，却忘了，经济合作讲究的是互利共赢，一旦破坏了信任，失去了可靠的合作伙伴，最终吃亏的还是自己。 而且从目前的情况来看，他们并没有真正意识到自己的错误，也没有拿出解决问题的诚意，只是想通过放低姿态，先挽回中远海运的运营，缓解当下的经济压力。 毕竟，巴拿马背后有美国的暗中支持，美国每年通过巴拿马运河的货运量占比很高，这也让巴拿马有了一丝敷衍中方的底气，但他们显然低估了中方维护企业合法权益的决心。 中方的态度一直很明确，坚决维护企业的正当合法权益，而中远海运的暂停运营，就是对巴拿马政府非法行为的合理反制。 如今的巴拿马，一边要面对中远海运暂停运营带来的经济损失，一边要应对长和集团的巨额仲裁索赔，还要承受合作项目停滞带来的民生压力，可谓是内忧外患。 这也给其他国家提了个醒，不要以为靠着依附某些势力就能肆意妄为，无视规则、出尔反尔，最终只会自食恶果。 其实巴拿马完全有更好的选择，只要正视自己的错误，尊重合同约定，妥善解决与中资企业的纠纷，恢复与中国的良好合作关系，相信中远海运也会重新考虑运营安排，巴拿马也能重新获得发展机遇。 但如果巴拿马依然执迷不悟，继续偏向外部势力，无视中方的合理诉求，那么后续的损失只会越来越大，到时候再想喊疼求回头，恐怕就没那么容易了。 毕竟，中国从不缺合作伙伴，而巴拿马，却再也找不到第二个能给它带来如此多实际利益的合作伙伴了。
