看到雷总写了长文，我也来说说自己的想法吧。坦白来讲，作为米粉，我对小米造车这件事

看到雷总写了长文，我也来说说自己的想法吧。

坦白来讲，作为米粉，我对小米造车这件事也是从一开始的质疑到不确定再到最后的坚信，尤其是这一两年，看到小米在造车这件事上的用心，才终于理解了雷总的战略。

首先从车的层面上来讲，我觉得大家可以看到小米产品定义方法论的胜利。

第一代SU7可能主打运动，然后SU7Ultra是极致的运动，到这一代的SU7其实就是舒适兼顾运动。

关键是小米的定位是真的会从用户痛点来出发，做实际的功能上的设计，改款的时候也真的会听取之前的建议，把所有的产品点都进行改进。

其实都是非常简单的道理，但是大家在公司上过班就知道，对于大公司而言，很多事儿它最后就变得不清不楚，尤其是汽车行业，涉及到的产业面实在太多，落实到最后，你就会发现，很多品牌都是在自欺欺人 ，效率低下，那么自然车卖不好。

而且我觉得小米现在最重要的优势就是在于一开始交的答卷非常好，汽车毛利率保持很不错，所以这也给了改款升级空间，而不至于掉入减配降价的恶性循环。

另外一点是，我觉得现在小米出的车还远没有达到雷总当时的规划，还处于守正出奇的守正阶段，即便如此，大家也可以看到，市面上有能跟SU7竞品的车吗？

所以小米汽车的胜利，不光得益于雷军的布局，也更得益于小米整个组织文化的胜利，效率高，同时尊重用户体验，这是很多传统车企可能永远想不明白的事。

还有一点是，小米是国内现在这些车企个还在向上的品牌，，不论在纽北赛道的突破，还是在海外的口碑，都说明小米的天花板其实更高，未来无限宽广。

所以我觉得我们更应该给小米多一些包容，多一些时间，而到了那一天，我相信小米一定会成为出海的标杆，成为让国人自豪的科技企业。

雷军称新SU7是造车5年最新答卷