人人都夸好的涡轮增压，其实是车企无奈的选择？现在路上的燃油车，10台里差不多有7台是涡轮增压车型。但其实老司机心里都门清，自吸发动机皮实耐用、保养便宜，动力也更加线性跟脚，踩多少有多少，开着顺滑又安心。可明明口碑更好，为啥涡轮车反倒成了主流？很多人以为是涡轮技术更先进，其实真相很现实：这不是车企主动选择，更多是被严苛排放政策+排量税逼出来的无奈。论驾驶质感，大排量自吸确实更有优势。但随着环保标准越来越严，排量越大，税费越高，成本直接飙升。像法拉利812、兰博基尼埃文塔多这类大排量自吸超跑，在国内价格特别昂贵，高排量税就是主要原因之一。自吸的操控优点其实只针对于大排量车型，而家用车基本上都是小排量自吸，最高的一般也就在2.5L。比如2.5L的凯美瑞，零百加速也要 8.5 秒开外，跟1.5T的速腾加速成绩差不多，但人家排量却少了1升。还有就是随着国五、国六相继实施，排放门槛不断提高，车企只能在小排量涡轮上发力。同样是1.5的排量，朗逸自吸只有110马力，换上涡轮直接涨到160马力，扭矩更是相差一百多牛米。市区代步差距不明显，可一上高速，涡轮车超车、再加速的底气，自吸车型就很难比得上。小排量就能爆发更强动力，还能轻松满足排放要求，涡轮增压自然成了最优解。不过涡轮也并非完美无缺。动力响应慢、发动机工作温度高、后期保养更贵，长期使用的可靠性也不如自吸，这些都是客观存在的短板。只是在政策和成本面前，它“小排量、强动力、易达标”的优势太过突出，足以掩盖大部分缺点。说白了，不是车企跟民众不喜欢自吸，而是涡轮更符合当下规则。文 张国成
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我的就是2.0t，开的很好，动力很强，高速没有问题。现在电车也很好，加速、驾驶质感、智能辅助都碾压油车。现在充电也很快。