2026年全国两会，北京现场，上汽通用五菱党委书记姚佐平直戳痛点：中国汽车刚从电动化杀出重围，却卡在智能驾驶规模化这道坎上，国外标准话语权牢牢卡脖子，国内普及速度慢得让人抓狂。这不是小问题。中国汽车产业正从“电动化”上半场，硬生生转向以人工智能为核心的“电智化”下半场。 姚佐平这次提的建议很实在，就是想让国家牵头，把智能驾驶的标准和法规尽快立起来。现在的情况是，咱们L2级辅助驾驶渗透率去年就干到了60%以上，但大家用的还是国外那套分级体系，等于说跑道是人家的，咱得有个自己的“比赛规则”才跑得顺。 其实国内技术底子已经不差了，2025年新能源汽车产量破了1600万辆，L3级车型都开始试点上路。但为啥老百姓还是觉得智驾离自己很远？关键卡在政策创新没跟上，各个地方标准不统一，车企做个测试要适配好几套规矩，成本高，速度自然就慢下来了。 要我说，智驾这东西要想真正“飞入寻常百姓家”，光靠车企卷技术不够，得把全国的标准先打通了。姚佐平提到要搞中国特色治理体系，这话在理，咱们路况复杂、车流密集，照搬国外那套根本不灵，得有自己的玩法。 还有个事儿挺关键，姚佐平建议支持广西面向东盟当桥头堡，这步棋走得远。国内智驾普及慢，咱可以先往东南亚推，那边右舵市场大，五菱在印尼份额都超29.8%了，用海外市场倒逼国内技术成熟，这路子走得通。 智能驾驶这事儿不能急但也拖不得。2026年是“十五五”开局，政策得跑在技术前面。标准统一了，法规清楚了，车企才敢放手干，老百姓才敢放心用。别让咱们在电动化攒下的优势，在智能化这半场给耽误了。
