上汽，269465辆。 吉利，206160辆。 比亚迪，187782辆。 奇瑞，160765辆。 长城，72594辆。 零跑，28067辆。 理想，26421辆。 小米，20000+辆。 蔚来，20797辆。 问界，18000+辆。 小鹏，15256辆。 岚图，8358辆。
各大车企2月份销量数据出炉，和1月份相比，销量继续下滑，上汽集团突破26.9万台，再次成为国内汽车市场销量最高的车企。如果只对比自主车企，吉利突破20.6万台，继1月份后，再次超越比亚迪，连续两个月拿下国产车销量冠军。
比亚迪乘用车销量突破18.7万台，其中出口突破10万台，意味着国内销量为8万多台，一月份的时候，乘用车国内销量9万多台，比亚迪2月份销量反弹非常快，这么说是因为2月比1月少了3天，而且春节又放假一段时间，销量依旧突破8万台，这已经非常给力。
另外，奇瑞突破16万台，长城突破7.25万台，而销量最高的新势力车企依旧是零跑，突破2.8万台。理想还不错，突破2.6万台，小米确实是一个狠人，突破2万台，因为这是一款车yu7的销量，因为su7已经停产。
问界没有公布2月份销量，但公布一月二月销量总和是58000+台，此前公布的1月销量是40016台，因此可以计算出问界2月销量是18000+台。
其实大部分车企2月销量都在环比下滑，原因有两点，第一点面前说了，就是春节假期影响，第二点是新能源购车补贴规则的改变，以前是免购置税，现在是需要支付50%购置税，而且另外50%购置税补贴最高额度仅1.5万，超出后仍然需要车主支付，这确实增加一定的购车成本。
执行50%购置税后，会让新能源汽车的购车成本越来越接近同级别的燃油车，特别是20万以上车型，总之就是越贵的车型越接近。问题是消费者还会额外考虑到电车的保险费高、维修费高、贬值率高等问题，最终会导致很多人去选择同级别燃油车。
补贴降低的新能源汽车，还想给燃油车第二次降维打击，估计需要等到全固态电池上车，只要做到续航1500公里，充电五分钟续航800公里，电池无法自燃，超强的实际续航，必然会重创燃油车，虽说不会被取代，但价格再次打骨折跑不掉了。
