小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了今天的第二代VLA发布会颇有上课的意思，说了为什么要搞VLA，目的很简单，意识到端到端小模型的局限，小鹏希望一套方案从L2到L4都打通，所以选择从底层架构逻辑开始改变。
虽然目前还没有体验到哈，但从发布会上展示的小视频来看，识别异形车辆，绕行避障等等，小鹏第二代VLA都可以丝滑通过了，确实做到零帧起步了，还有就是这两个月旗下主力车型Ultra 版都可以升级。
小鹏第二代VLA是原生多模态物理世界大模型，它的训练不局限于在国内，在德国等研发中心也在同步训练了。还有就是，为何小鹏能做到，其实还是自研的实力赋能，因为它现在是软硬一体研发，相当于自主权掌握在自己手里了，不会出现卡脖子的事情。
推送得快，还是因为数据量大，小鹏第二代VLA累计使用50PB训练数据，每秒处理约53亿字节视觉信息，每版模型的训练数据达到4万亿Tokens。这个数据量的含金量，对于辅助驾驶来说，不需要我说什么，大家都懂了吧。
第二代VLA同样可以成为2026款小鹏X9纯电版的一个亮眼标签，这台车除了800V+5C超充、AI天玑6.0智能座舱外，第二代VLA上车，可以跟同级车型拉开差距。
说件有感而发的事情，说实话，个人是很喜欢看到卷技术的事情的，因为不会千篇一律卷价格了，这么大的汽车市场，是需要不同的解题思路的。
