中方反制后，高市终于发声：绝不容忍，无比遗憾，强烈抗议，要求撤回 中国商务部2

中方反制后，高市终于发声：绝不容忍，无比遗憾，强烈抗议，要求撤回 中国商务部2月24日发布公告，把三菱造船、三菱重工航空发动机等20家日本实体列入出口管制管控名单，禁止向这些单位出口军民两用物项，另外20家列入关注名单，出口审查更严。这事直接戳中日本军工供应链要害，因为名单里大多是防务相关企业，涉及航空发动机、造船和航天机构。很多人一看就明白，这跟高市早苗去年11月在国会答辩时说“台湾有事可能构成日本存亡危机事态”有直接关系，北京多次要求她收回这话，日本一直没松口，中方就用经济手段回击。措施一出，日本企业股价晃了晃，内部赶紧查库存和替代渠道。 高市早苗26日在参议院全体会议代表质询环节回应。她说这跟国际惯例严重不符，绝对无法容许，令人极其遗憾，已经通过外交渠道强烈抗议，并要求中方立即撤回。日媒报道她强调政府正详细调查对经济的影响，从国家利益出发妥善应对。话说得硬气，但实际操作上，日本没拿出啥实质反制，只能靠嘴上表态稳住国内企业和盟友。商务部后来答记者问，重申措施正当合理合法，只针对少数涉军实体，不影响正常经贸往来，守法企业不用担心。这等于把日本的抗议顶了回去。 高市上台后就把经济安全和供应链当成重点，尤其是关键矿产。日本稀土几乎全靠中国进口，过去几年多次被卡脖子，这次管制又被认为瞄准稀土。日方急着推多元化，南鸟岛附近海域深海稀土项目成了救命稻草。海洋研究开发机构“地球号”船最近从6000米深海采集含稀土泥浆样本，政府宣传说储量够用几代人，高市本人也公开讲“下一代下下代都用不完”。但专家直言成果被夸大，泥浆稀土含量低，分离提纯技术难，运营成本高得离谱，每日钻探船费用数千万日元，加上运输和环保，成品价格是中国产的近20倍。商业化评估要到2028年，短期内根本指望不上。 另一条路是废旧稀土回收，政府补贴建厂，拆解旧家电和汽车发动机提取稀土。计划每台发动机回收1.5公斤，但实际操作效率低得可怜，提炼1公斤要拆几十台，成本是进口三倍，纯度还达不到高端制造要求。补贴才60亿日元，想靠这点钱建完整产业链，基本是杯水车薪。日本企业反馈，技术瓶颈和资金缺口太大，短期替代不了中国供应。 高市这番表态看着强势，实际暴露日本在关键资源上的被动。嘴上喊撤回，底下却只能加速跟澳越等国谈矿产合作，求日美框架下分担技术资金。企业界最现实，股价波动后忙着评估损失，生产线不能停。整个事说明，单靠抗议和姿态，解决不了供应链依赖问题。日本想摆脱被动，得真金白银砸研发和多元化，可这条路长着呢，成本高风险大。话说回来，这波操作也让大家看清，地缘政治一搅和，经济就跟着遭殃，谁都跑不掉。