2月25日，默茨访华的第一天，就获得一笔“超级订单”，120架空客飞机，让默茨合不拢嘴。更有意思的是，这一笔订单竟然不是事先谈好的，而是“临时追加”的，这对默茨来说堪称是“意外之喜”。 默茨估计做梦都没想到，刚踏足北京第一天，就被天上掉下来的大馅饼砸中了，这趟访华之旅算是开了个满分好头。 要知道他这次来，可不是轻松度假，身后跟着一大帮德国企业高管，还有国内一堆扯后腿的声音，绿党、自民党还有他自家党内的一些派系，天天在国内喊着“减少对华依赖”“对华脱钩”，把政治口号喊得震天响，还有不少德媒在旁边煽风点火，把他带大企业高管访华曲解成“面子工程”，逼着他访华时得“硬气”，不能“低头”。 结果倒好，一句“临时追加120架空客订单”，直接把所有反对声都堵了回去，默茨当场就忍不住跟记者炫耀，说这趟访问太值了，这话里的得意劲儿，隔着屏幕都能感觉到。 这笔订单可不是小数目，折算下来差不多150亿美元，快1000亿人民币了，而且大概率还是以空客A320系列为主，要知道空客2025年全球交付量也就几百架，这120架差不多占了四分之一。 空客跟德国绑定得太深了，德国政府本身就持有空客11.04%的股份，汉堡还是空客A320的核心总装基地，这120架飞机一旦落地，能直接拉动德国近万家中小企业运转，每一架飞机就能带动2000个就业岗位，120架下来就是24万个短期就业机会，对现在的德国来说，这简直就是“救命稻草”。 毕竟德国最近的经济状况可不太好，能源成本居高不下，很多化工厂、冶炼厂都撑不下去，对美出口暴跌，2026年的经济增长预期甚至被砍到了1%，曾经的工业巨人，如今也得找靠谱的合作伙伴渡难关，而中国就是最靠谱的那一个。 可能有人会疑惑，好好的为啥要临时追加订单？其实这里面的门道，说透了就是互利共赢，咱们也不是单纯给好处。 最近国内民航业复苏得特别猛，航班越来越多，对飞机的需求也跟着暴涨，2025年底的时候，春秋航空、中国国航等5家公司刚跟空客签了148架飞机的订单，短短三个月又追加120架，就是为了满足国内民航市场的需求，方便大家出行。 而且空客在天津有两条总装线，很多飞机都是在国内组装的，既能带动咱们本地的就业，还能拉动飞机零部件生产等相关产业链发展，咱们也能从中拿到实实在在的好处。 除此之外，这临时追加的订单，也是咱们给欧盟递的一个“台阶”。现在咱们的C919大飞机已经拿到了中国民航局的适航证，但想进入欧洲空域，必须得拿到欧洲航空安全局的认证，这直接决定了C919能不能打开国际市场。 而欧盟一直卡住这个认证不放，说白了就是怕C919分走空客的市场份额，毕竟未来20年全球民航客机需求超4万架，中国市场占比近20%，C919一旦进入欧洲，对空客的冲击可不小。 这次咱们主动追加空客订单，意思很明确，只要欧盟推进C919的适航证认证，咱们就继续扩大空客采购，这种互利互惠的买卖，才是长久合作的道理。 这订单公布的时间点太有讲究了，再过几周特朗普就要访华了。熟悉特朗普的都知道，他不管去哪个国家访问，都喜欢给波音“带订单”，这几乎成了惯例，这次外界也普遍预期，他会借着访华的机会，推动咱们采购波音飞机，帮波音挽回中国市场。 可默茨提前一步，把120架空客订单的消息公之于众，等于提前锁死了中国民航市场的核心份额，特朗普来了也没多少蛋糕可分了，波音想靠这次访华“翻身”，基本上是没戏了。 说起来波音也挺冤的，但冤也怨不到别人，说到底还是自己不争气，再加上美国的“神操作”，把自己的路走死了。 这些年波音的飞机质量频频出问题，安全事故时有发生，民航业最看重的就是安全，咱们不管是为了乘客安全，还是为了自身利益，自然会优先选择更靠谱的空客。而且波音在中国的本地化布局远远跟不上空客，后续的维护、维修都不方便，成本也高，反观空客，天津的总装线早就落地，合作起来顺畅多了。 再加上美国这些年一直在对华搞贸易保护，动辄加征关税，一边想从中国市场捞好处，一边又处处打压中国企业，这种“既要又要”的心态，谁也受不了。 默茨这趟访华，拿着这120架飞机的“意外之喜”，不仅能堵住国内反对者的嘴，还能带动德国经济复苏，而咱们也能满足自身需求、推进C919国际化，顺便给美国和波音上了一课。 这哪里是单纯的一笔订单，分明是中德务实合作的最好见证，也让全世界看到，谁真心想合作、谁尊重中国，谁就能拿到实实在在的好处。毕竟现在的国际局势，合作共赢才是王道，那些天天喊着“脱钩”“对抗”的人，最终只会搬起石头砸自己的脚。 默茨这趟没白来，这120架飞机的订单，既是给他的“见面礼”，也是中德关系继续往前走的“定心丸”，后续说不定还有更多合作等着双方去推进呢。
