比亚迪：硫化物固态电池已明确2027年实现小批量生产 重磅！比亚迪官宣固态电池量产时间表，2027年上车在望！ 比亚迪这次直接把硫化物固态电池的量产节点拍在了桌面上，2027年小批量生产，这不仅是比亚迪自身技术攻坚的结果，更是整个动力电池赛道吹响商业化冲锋号的信号。 作为业内公认最接近量产的固态电池路线，硫化物体系的离子电导率和传统液态电解液不相上下，电极界面兼容性拉满，能完美适配现有动力电池的生产工艺框架。 比亚迪早在2024年就完成了60Ah全固态电池的中试下线，经过两年多的性能打磨，现在终于明确了量产时间表。 不止比亚迪，吉利、奇瑞、宁德时代也都把2027年定为小批量量产的关键节点，连国标都在同步推进，今年7月电动汽车用固态电池术语国标就要正式发布，整个行业都在朝着同一个目标加速跑。 为什么偏偏是2027年？核心原因就是技术和产业链终于匹配上了。 上游端瑞福锂业的硫化物固态电池关键材料项目已经入选山东省级技改目录，电池级硫化锂的规模化生产提上日程；设备端海目星这类企业早就布局了硫化物路线的干法电极、等静压设备，能支撑量产线落地。 对于比亚迪来说，固态电池瞄准的是高端车型市场，未来搭载固态电池的车型续航轻松突破1000公里，热失控风险大幅降低，正好承接仰望、汉EV高端版这类车型的升级需求，和已经成熟的钠电池形成高低搭配，牢牢卡住市场的上下两端。 比亚迪这次公开时间表，既是技术自信的体现，也是给整个行业定了一个节奏锚点。 2027年小批量装车之后，2030年大规模上车就不再是画饼，动力电池的技术迭代会进入全新阶段，率先落地的企业会直接拉开和同行的差距。 你觉得2027年能开上搭载固态电池的比亚迪车吗？评论区聊聊你的期待！
