前脚巴拿马不顾中方反对，强行接管了巴拿马港口，后脚津巴布韦突然宣布暂停锂矿出口，彭博社指出，中国盛新锂能、华友钴业和中矿资源已在该国投入数十亿美元，这些企业可能将迎来挑战，津巴布韦可是中国第二大锂精矿进口来源国，占中国进口量的15.5%。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 48小时内连发两件大事，巴拿马强行接管港口，津巴布韦突然禁止锂矿出口，表面看毫无关系，但本质上都在传递一个信号，资源国不想再当产业链最底层的打工人了。 津巴布韦这次动作够狠，本来说好2027年才禁止锂精矿出口，结果2月25日直接宣布立即执行，连海上运输的货都不放过，要知道这个非洲国家可是全球第四大锂生产国，去年中国从那儿进口了约120万吨锂精矿，占咱们总进口量的15.5%，仅次于澳大利亚。 更关键的是，津巴布韦的锂矿品质比澳洲还好，氧化锂含量能达到1.3%到3%，这么优质的资源，以前都是挖出来就往外运，在别人那儿变成电池变成车，大头利润都让别人赚走了。 这次禁令说得明白，想出口可以，但必须有两样东西，采矿许可证和本地加工厂，这就把纯粹倒卖原料的贸易商彻底挡在门外了，逼着所有矿企必须在当地建厂搞深加工，说白了就是要把产业链的高附加值环节留在自己家里。 对中国企业来说，这事儿得分两头看，华友钴业在津巴布韦不光有矿，还建了年产5万吨的硫酸锂加工厂，今年一季度已经满负荷生产，中矿资源持有非洲最大的在产锂矿，手续齐全，盛新锂能的萨比星锂矿每年能产30万吨锂精矿，这些提前布局的头部企业不仅不受影响，反而因为政策门槛提高占了先机。 真正难受的是那些没矿没厂，纯靠进口锂精矿的中小企业，原料说断就断，成本瞬间飙升，有些可能直接就得停产了，这波操作实际上加速了行业洗牌，让有实力的企业和资源国绑得更紧。 再看巴拿马那边，2月23日政府直接派人进场，接管了长江和记运营了快30年的两座港口，理由是之前的合同违宪，还说是出于公共利益需要，可长江和记2021年才刚续约25年，原本能运营到2046年。 这两座港口都在巴拿马运河沿线，去年处理了377万个集装箱，占当地港口总吞吐量近四成，接管之后中国发往巴拿马的货物开始延期，码头拥堵导致物流成本直线上涨，更关键的是，港口已经交给丹麦马士基和地中海航运临时接管18个月，西方资本接盘速度快得让人意外。 长江和记已经启动了国际仲裁，索赔20亿美元，但这件事暴露出一个现实，所谓的契约精神在某些地方可能扛不住政治算计，你投资再多，扎根再深，政策说变就能变。 这两件事放一块儿看就更清楚了，津巴布韦用产业政策卡脖子，巴拿马直接掀桌子拿资产，手法不同但目的一致，都是要重新分配产业链上的利益。 从智利推进锂矿国有化，到澳大利亚收紧资源出口，再到现在非洲和美洲同时出手，全球资源民族主义正在快速抬头，资源国不再满足于只卖原料赚辛苦钱，他们也想往产业链上游爬，分更大块的蛋糕。 对中国企业来说，单纯拿钱买资源的路子已经走不通了，以后必须转变思路，不光要投资，还得把产业链深度嵌入当地，帮人家建工厂搞加工，形成利益共同体才能站稳脚跟。 这次津巴布韦禁令还带来一个直接影响，国内锂盐厂库存本来就不到2万吨，材料厂库存甚至撑不了10天，供给突然收紧，碳酸锂价格短期内可能冲到20万元每吨，这会推高锂电池成本，间接影响新能源车的价格。
