宝马5系，面子掉地上了。 以前你凑近50万才摸得着，现在27万开走。 去年8月卖7989台，今年1月飙到12976台。 它被电车逼到墙角，自己把身段踩进了泥里。 525Li这个版本，宝马曾经想扔掉。 那时它起步就是530Li，47万裸车对标奔驰E。 现在它乖乖请回525，价格一路跌穿28万。 谁也没想到，曾经站在豪华车顶端的宝马5系，会用这种方式抢回市场。过去这款车是身份的象征，价格硬气到几乎不打折，多少人攒钱好几年，就为了开上一台蓝天白云标的C级车。如今经销商报价一路下探，27万多就能提走525Li，这个价格放在前几年，连3系中配都未必拿得下来。 销量暴涨不是因为产品突然质变，而是价格击穿了所有人的心理预期。去年年中销量一度跌到不足八千台，宝马高层一度打算砍掉入门版，专心推更高利润的530Li。国内新能源品牌轮番冲击，配置、智能、用车成本全面领先，传统豪华车再不低头，只会被慢慢挤出主流赛道。宝马这才紧急重启525Li，用低价换生存，这是无奈，更是现实。 2026年购置税政策调整，成了压在电车身上的一块石头。30万级别的电车要多交一万多税费，算上保险上牌，落地价反而比降价后的宝马5系更贵。普通家庭买车最看重真金白银，一笔账算下来，没有续航焦虑、品牌更有面子的5系，成了更多人的首选。 网友的评价格外真实，老车主直呼心疼，当年五十多万落地，如今一半价格就能新车开回家，保值率直接腰斩。准备买车的人则觉得这是抄底好机会，花雅阁凯美瑞的钱，开上宝马5系，面子里子都到位。也有业内人看得透彻，宝马靠降价换回销量，却在一点点消耗几十年积累的高端形象。 宝马5系的降价，本质是传统豪华品牌在电动时代的妥协。靠价格战能赢一时，赢不了长久。车市早就变天了，消费者不再只看车标，更看重体验、技术与性价比。宝马5系G38 宝马5系g38 宝马g385系 宝马5字车标 宝马5l 五系车 宝马5款 宝马5i系 你觉得现在27万的宝马5系值得入手吗，还是会继续等更便宜的价格？
