渝贵高铁争取2027年全线开工建设 2026年春运，渝贵铁路显得特别拥挤，运能饱

渝贵高铁争取2027年全线开工建设 2026年春运，渝贵铁路显得特别拥挤，运能饱和，开通 8 年来累计发送旅客超 1.9 亿人次，日均开行动车近 80 对，运能已接近设计能力的 1.5 倍，客运饱和导致货运功能被抑制。 目前渝贵高铁处于可研及初步勘察设计的攻坚阶段，尚未获得国家发改委正式批复，重庆市和贵州省官方明确目标为力争“十五五”初期开工建设。 作为重庆、贵州两地2026年的重点推进项目，其前期工作已进入实质性政府工作日程。 渝贵铁路运行时速为200公里，客货混跑。在重庆、贵阳两大铁路枢纽范围内的部分路段，设计时速为160 公里，实际运行会根据信号系统和线路条件限速。 渝贵铁路运能饱和的问题该如何破解？渝贵高铁还没开工，一时半会儿是建不好的。目前只有寄希望于渝昆高铁全线早日开通运营，分担渝贵铁路的客运。另外黔江至吉首高铁（黔吉高铁，渝厦高铁组成部分） 已取得国家发改委项目建议书批复，正处于可研报告待批的关键冲刺阶段，重庆官方明确将其列为2026 年开工项目，最快2030年建成通车。渝昆高铁和黔吉高铁能够有效分担渝贵铁路的客运。 渝贵高铁的进展确实有点慢，重复建设的嫌疑、东中西线路走向的争夺、国家与地方出资比例协调的问题等，都耽误了前期准备阶段的时间。 目前最理想的进度是2027年年底前能够全线开工建设，2032年年底前开通运营。另外国家和成都铁路局可以参照成昆铁路，建设渝黔铁路复线，来分担渝贵铁路的货运和普速列车客运 重庆 重庆身边事 重庆爆料 爱上美好重庆