吉普新出的一款Hurricane 4的发动机，从相关媒体发布的配图来看，采用TJI湍流喷射技术的被动预燃烧室【Passive Prechamber】，325马力 ，这项燃烧技术源自F1赛车，借鉴了玛莎拉蒂MC20的海神Nettuno V6发动机，并针对Jeep进行了重新调校。
值得注意的是，这款发动机TJI技术仍然是被动燃烧室，双火花塞，但采用单喷油嘴，预燃烧室小腔体内不单独设置喷油嘴，只有一个狭小空间内安置的火花塞。有人可能会有疑惑：说这个被动预燃烧室里面没有独立喷油嘴，那么他是怎么在只有一套缸内直喷的条件下做到预燃烧室这个狭小空间是过浓混合气，外面却是稀薄燃烧的？答案也很简单，就是这个小孔，它是靠燃烧室内部强烈的滚流和压力波动让燃料自己进去的，在进气冲刷和活塞上行压缩的过程中，气缸内都会产生强烈的滚流和湍流，这个时候，主燃烧室的混合气，在高压压缩阶段，会被推进预燃室里面，因为体积非常非常小，进入腔体的燃气会被“困住”，来不及随下一次压力波动而稀释。
所以你可以这么理解，就是因为内部体积太小、气体交换不充分，导致进去容易，出来难，造成一种天然的浓化现象，所以老王看到很多人讲这里的时候会说它是负压吸入，其实这一点理解不对，应该理解成动压推动导致的气体滞留，更合理一些，因为本质上这个东西属于一种气流陷阱。在一些狭小坑道或者矿井内部，一些有害气体在低洼区和狭小空间不断富集，是会造成严重的生产事故的。这一点和预燃烧室的原理有些许神似。懂车老王汽场全开车评精选吉普
