南昌荆门“购票难”之谜:非热门城市为何一票难求? 按常理,南昌作为经济中等、外来人口不多的城市,购票本应轻松,可2026年春运数据显示,南昌至北上广等方向车票开售即“秒空”,荆门始发至武汉的绿皮车日均3趟,每趟1200张票,开售5分钟内售罄率达98%,远超往年同期。 究其原因,一是南昌作为“环江西高铁圈”枢纽,承接大量中转客流;二是荆门绿皮车因票价低(仅28元),成务工人员“保底选择”。供需失衡下,非热门城市购票竟比热门城市更难,折射出区域交通资源分配的深层矛盾。

南昌荆门“购票难”之谜:非热门城市为何一票难求? 按常理,南昌作为经济中等、外来人口不多的城市,购票本应轻松,可2026年春运数据显示,南昌至北上广等方向车票开售即“秒空”,荆门始发至武汉的绿皮车日均3趟,每趟1200张票,开售5分钟内售罄率达98%,远超往年同期。 究其原因,一是南昌作为“环江西高铁圈”枢纽,承接大量中转客流;二是荆门绿皮车因票价低(仅28元),成务工人员“保底选择”。供需失衡下,非热门城市购票竟比热门城市更难,折射出区域交通资源分配的深层矛盾。

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