今天的中国这般强大，其实是很反常的，中国本该比现在更穷困、更落后、更弱小才对。因为正常情况下，一个国家要从一穷二白走到现在这地步，得花几百年时间。可中国偏偏不同，几十年就干成了别人几世纪的事儿。英国美国从吃不饱到日子好过，用了上百年，而中国二十多年就让14亿人从温饱奔向小康。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 今天的中国强得有些反常，按照正常的人类历史发展进程，一个经历了百年战乱、工业基础近乎为零的大国，想要让十多亿人彻底告别绝对贫困并走向富足，至少需要花上几个世纪的时间。 英国和美国完成最初的财富积累和工业化，用了上百年的时间，而在1949年，中国连基本的工业消费品都无法自主生产，完全处于一穷二白的境地。 按照常规的历史发展规律，我们今天本应该继续在一个极其穷困、落后和弱小的状态里挣扎，可是只用了几十年时间，我们就走完了发达国家几百年才走完的道路，这种速度让外界感到难以置信。 很多人在分析这种反常速度时，总喜欢将其简单归结为人口优势，认为只要劳动力多、价格低廉，经济自然就能起飞，但只要看看印度的实际情况，就知道这种推论完全站不住脚。 当年英国人离开时，给印度留下了现成的铁路网和钢铁重工业基础，印度的起步条件远远优于中国，人口总量也一直极为庞大。 但直到今天，印度的整体工业化水平和基础设施建设依然进展缓慢，单纯的人口聚集并不能自动转化为实际的生产力，如果没有高效的组织管理能力，庞大的人口只会带来巨大的物资消耗负担。 此外，中国的产业发展早就越过了单纯依赖底层劳动力的阶段，每年数以千万计的高等教育毕业生，构成了极为庞大的工程师群体，这才是支撑国内全门类工业体系不断向高端技术领域攀升的真正力量。 我们能走到今天，靠的是一套完全不按西方经济学套路出牌的建设逻辑，如果纯粹按照财务报表上的投入产出比来核算，把电网延伸到高海拔的偏远落后地区，把高标准公路修进人迹罕至的深山，绝对是严重亏损的投资，西方商业资本根本不会去触碰这类项目。 但中国偏偏在这些领域进行了不计成本的持续投入，正是这些看似违背商业盈利常理的决策，彻底贯通了全国的物流网络，让偏远地区的农产品和沿海地区的工业品得以高效流转。 在产业升级方面，我们也没有盲目照搬全盘市场化或者全盘计划的单一模式，以新能源汽车领域为例，前期通过政策支持引导产业方向，随后让企业在激烈的市场竞争中拼抢技术优势，最终直接拿下了全球领先的产业份额。 遇到外部的技术封锁，反而进一步加速了内部核心技术的自主研发进程，在通信设备和航天领域实现了独立自主的突破。 这种反常的发展速度，不存在任何运气成分，纯粹是对时间的极限压缩，西方国家花费上百年时间慢慢消化的工业化社会阵痛，被强行压缩在了中国几代人的生命周期里。 前几代人竭尽全力省吃俭用，将极其有限的资源集中投入到重工业和基础建设之中，无数科研工作者在极为恶劣的环境下长年累月地攻克技术难关，广大普通劳动者在厂房和建筑工地上付出了难以想象的劳动时长。 速度的背后，是对人类生理和心理承受极限的挑战，当然，快速发展也伴随着环境资源消耗、人口老龄化加剧以及社会竞争压力剧增等现实问题。 但面对这些客观存在的短板，整个社会保持了高度的理性，并没有陷入自我消耗的动荡，而是在持续发展的过程中逐步调整和修补。 最让部分西方群体感到无法接受的，其实是我们获取这种强大力量的具体方式，几百年来，传统强国实现跃升的过程，几乎不可避免地伴随着海外殖民扩张、资源掠夺和战争洗劫。 但中国完全依靠内部的组织调度和几代人的持续实干，在没有侵略任何外部土地、没有掠夺任何其他国家资源的前提下，干干净净地完成了自身的现代化跨越。 这种全新的发展路径证明了一个核心事实，即通向现代化的道路绝不仅仅只有西方定义的那一种。 一个国家即便起步条件再差、面临的外部阻力再大，只要确立了正确的发展方向，并且全国上下付出远超常人的实质性努力，就完全有能力打破历史的固有规律，依靠自身的力量实现全面反转。 对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！
