抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。 长和跟巴拿马运河这两个港口的缘分，得从1997年说起。那会儿巴拿马刚把运河主权收回来，港口业务乱得一塌糊涂，没人愿意接手这个烂摊子。是长和主动站出来，斥资18亿多美元，拿下了太平洋一侧的巴尔博亚港和大西洋一侧的克里斯托瓦尔港的运营权，一签就是25年。 这近三十年里，长和砸了不少钱、投了不少力，把两个破旧码头硬生生改造成了拉美地区最靠谱的集装箱枢纽，2025年这两个港口光集装箱就处理了377万个，占了巴拿马整个港口系统吞吐量的38%，说是巴拿马运河的“饭碗”都不为过。 2021年的时候，巴拿马政府还主动找上门续约，把运营权延长到了2047年，那会儿双方笑得比谁都亲，谁能想到才过五年，巴拿马就翻脸不认账了。 风波的苗头其实在2025年就冒出来了，巴拿马审计长办公室突然跑去查港口的账，查来查去就说2021年的续约程序有问题，还扯什么让国家少收了15亿美元的税，说白了就是找借口挑刺。 真正的重头戏在2026年1月29日，巴拿马最高法院突然抛出一份裁决，直接判定长和的运营合约“违宪”，理由牵强到离谱——续约没走对程序。要知道这份合约都履行这么多年了，之前从来没人质疑过，就连巴拿马自己的审计部门，2025年审查的时候都明确说合约没问题。 裁决一出，长和立马就硬气起来，2月3日就按照规矩启动了国际仲裁，索赔金额高达20亿美元，还找巴拿马政府磋商，想着好好解决。 可巴拿马政府根本不跟你讲道理，2月23日当天，最高法院的裁决刚在官方公报上刊登，总统穆利诺就火速下了命令，以“紧急社会公共利益需要”为由，派人强行接管港口。 说是“临时接管”，实则就是明抢，派来的人没经过长和邀请，直接冲进两个码头，当场宣布长和的运营权没了，必须立刻停止运营，还把长和的员工一个个往外赶。 不仅如此，他们还威胁员工，不许跟长和有任何沟通，敢不听话就追究刑事责任，现在整个港口的控制权全在巴拿马政府手里，长和的管理人员连大门都进不去。 巴拿马政府早就找好了接手的人，当天就宣布，这两个港口临时交给丹麦马士基和地中海航运旗下的公司接管18个月，后续还要公开招标，把运营权彻底交给别人。 这动作快得离谱，压根不像正常的司法程序后续，反倒像一场提前排练好的交接仪式，明眼人都能看出来，背后肯定有人撑腰，而那个撑腰的，不用想也知道是北边的美国。 毕竟马士基是美国长期信任的航运巨头，美国一直盯着巴拿马运河这个战略要道，怎么可能容忍中资一直掌控着关键港口，之前美国就公开表态，支持巴拿马最高法院的裁决，说白了就是在背后递刀子。 2月24日，港府终于出手抗议，商务及经济发展局局长丘应桦直接找到巴拿马驻港总领事，把不满和反对全摆到了台面上，痛斥巴拿马政府背信弃义、破坏合约精神。 同一天，外交部发言人毛宁也亮明了立场，明确说中方会坚决维护企业的正当合法权益。长和也发了声明，把巴拿马政府的违法行为一一列出来，强调他们必须承担所有损失，还说会通过一切法律途径追究到底，绝不会就这么认栽。 可抗议归抗议，该造成的影响一点没少。现在中国发往巴拿马的货物全被耽误了，码头拥堵得不成样子，物流成本和运价涨得离谱；长和的股价也受了重创，24日上午就跌了近2%，总市值蒸发不少。 这事儿难免让人想起前几年李嘉诚的遭遇，当年他攥着巴拿马运河的港口当宝贝，最后还不是被贝莱德硬生生抢走。现在长和又重蹈覆辙，不是咱们的企业没本事、没规矩，而是在人家的地盘上，没有硬实力背书，再规矩、再能干也没用。港府的抗议再严厉，外交部的表态再明确，没点真家伙撑着，巴拿马政府压根不当回事，毕竟他们知道，咱们顶多就是抗议几句，不会来真的。 反观巴拿马，嘴上喊着“维护国家主权”“保障公共利益”，背地里干着违约、明抢的勾当，一边拿着长和多年来的投资和贡献，一边翻脸就把人赶出去，说白了就是嫌中资好欺负，有美国在背后撑腰就飘了。 说到底，还是那句话，抗议一万遍，不如军舰过去转一圈。国际社会从来都是弱肉强食，你软，别人就敢欺负你；你硬，别人才会敬你三分。港府的抗议再解气，也不如一艘军舰往巴拿马运河边上一停有威慑力；长和的法律手段再正当，也不如国家的硬实力给撑腰有底气。 这次长和吃的亏，就是最实在的教训——中资企业去海外打拼，光靠规矩、靠合作远远不够，背后必须有国家的硬实力托底。不然的话，人家今天能以“违宪”为借口接管你的港口，明天就能以别的理由没收你的资产，到时候你除了抗议，什么都做不了。
