【郊区地铁药丸】很多人都搞不懂这次国家发布了地铁新规到底是怎样的，现在来个正式的给大家看看！其中“非必要、不地铁”这个真的是太狠了！ 国务院办公厅印发《关于进一步严格规范城市轨道交通规划建设运营管理的实施方案》（国办发〔2025〕100号），提出“非必要、不地铁”导向，明确五条政策红线： （1）城市债务率处于红、橙色管控区间的，不得提交建设规划申请。 （2）已开通城轨的城市，若运营线路客流严重不达标且短期难以改善的，禁止提交新一轮建设规划申请。 （3）申报线路途经区域现状职住人口密度未达标的，不得提交该客流区段的建设规划。 （4）建设规划投资额度超过规定标准的，需减少报建规模后重新提交。 （5）审批程序进一步提级，线网规划由省级审批并报四部委备案，建设规划由四部委联合审批并报国务院备案。 线网规模控制从严：需与居民中长期出行需求相匹配。 沿线土地开发强度要求：大运能项目要求新建线路两侧800米现状职住人口≥1.4万人/平方公里，任意站点800米半径职住人口≥0.6万人/平方公里；中运能项目对应指标为≥1.0万人/平方公里、任意站点800米半径职住人口≥0.5万人/平方公里。 运营线网客流强度要求：大运能项目近一年日均客流强度≥0.7万人次/公里，中运能≥0.4万人次/公里，低运能≥0.1万人次/公里。 其中最狠的莫过于沿线土地开发强度要求，对新建路线两侧现状职住人口都有了硬性的要求，这意味着别说市区的，就算是在目前广州市区的部分区域估计都无法满足。 这也意味着以前那种靠新建地铁来建新城、卫星城的模式已经用不了了，以后地铁规划路线，只有两个办法，一个是绕着人口多的地方来建，另外一个则是需要提前布局，用其他方式，比如教育、商业等配套吸引人口到新区，然后等人口满足了之后再建设地铁。 而这个规定最受伤的莫过于南沙了，要知道南沙目前往北联系市区，中间存在多个人口空洞区，庆盛、鱼窝头，还有番禺的低涌，化龙等，这意味着未来南沙就算人口增长成功了，建设地铁也只能困在自己的明珠湾圈圈里面，继续靠已有的18号线和4号线来进行通勤，基本上无法再建设直通广州市区的地铁线路。
