电压等级不同，充电效率差异就比较大了，当然迪子的双枪选手对于普通充电桩的确优势更加明显。
有网友说800V只是对充电有效。这可能就有点片面了。起码有以下好处1，车内充放电线路要省一点2，充放电过程中，热管理压力小一点3，充电时间节约了4，有这个条件上更智能的底盘系统
但是，得有耐压等级更高的碳化硅功率芯片，这一加一减之间成本上是不是更划算不同车企可能差别就大了。
另外，从车企供应链及集成工艺角度来说，升更高压体系也需要综合判断，或许这也是比如特斯拉一直维持400V的原因之一；而且人家不升压卖的也一直不差呀。另外就是对于出海车型来说，是不是800V的意义并没有那么迫切？
再看续航达成率，几款车其实都做的不错。你能想到启源A06也可以这么强呢么？（当然，特斯拉面临的条件更恶劣一点）。
然而技术进步如此之快，这些数据说不定用不了多久就会如智驾一样测评结果只有两三个月有效期。
对于日常用车来说，再结合中国主要人口聚集区的现实情况，0℃及以上天气条件占更大多数，所以这个续航可能也的确更有现实意义。驭电客看车大v聊车
