欧盟拯救本土制造业。欧盟新规对电动车产业链设下70%的本土化门槛，等于明确把大门关小，只欢迎自家“孩子”分享补贴蛋糕。 带头下棋，就怕旁边的高手下场，把局势打乱。这套补贴办法，外人加入的成本直线上升，本地车企却像提前站在了起跑线上，手中多了一张王牌。 政策看似是在为本土制造业撑腰，其实背后逻辑无异于超市只让自产蔬菜上货架。 想用门槛削弱外部竞争，包括中国电动汽车品牌在内的对手，要么被卡住脖子要么被 Sop 拒之门外。 然而表面看起来保护自己的安全，实际是在加厚产业壁垒，用行政滤网筛选“自己人”和“外来者”，牺牲全球分工利益，增加市场壁垒，让整个赛道变窄。 现实中，这类举措通常换来的不是技术升级，而是价格上涨和效率降低。 对于消费者来说，相当于原本能买到15万的国产电动车，现在被迫掏出20万买“纯欧版”。 个人认为，大家的钱包为政策买单，绿色转型的步伐也难免被拖慢。产业自身适应不了市场规则时，靠堵外部补贴进来，并不能长久撑起竞争力。 欧洲优先的贸易思路，从金融危机后一路延续至今。本意是告别对外依赖，关键零部件不愿交给他人手中。 只不过，每次筑高产业栅栏，链条实际断开，被卡脖子的隐忧并未彻底消除。 短期内，欧洲市场外来电动车份额会受影响。一些企业不得不调整产线，增加本地采购。 长期来看，产业升级的主动权如果仅靠规章守住，而非创新驱动，终究很难抵御全球竞争。 未来产业链博弈必然更加复杂，各国都不会轻易松手。
