蒙古超级大铜矿拒绝中方，澳洲力拓欣喜接盘后，被接下来一幕整懵了！奥尤陶勒盖铜矿的

蒙古超级大铜矿拒绝中方，澳洲力拓欣喜接盘后，被接下来一幕整懵了！奥尤陶勒盖铜矿的位置绝佳，距离中国边境线只有 80 公里，矿体下埋着的铜足有 3000 多万吨，还有上千吨黄金和白银，根据官方勘探数据和开采规划，预计可连续开采半个世纪。   按理说，这么近的距离，中蒙合作应该是双赢，可蒙古国偏要搞“第三邻国”战略，硬生生把送上门的双赢机会推得一干二净。当时中方主动提出合作，拿出诚意和方案，可蒙古政府态度坚决，直接把中方拒之门外，转头就把这座超级铜矿的开发权，交给了澳洲力拓集团。 力拓集团作为全球知名的矿业巨头，一听能接下这么一座世界级大铜矿，当时就欣喜若狂，觉得自己捡了个天大的便宜。 他们满心以为，凭借自己的技术和资金，只要拿下开发权，就能稳稳掌控稀缺铜资源，躺着赚钱，甚至还能借着这座矿，进一步扩大在全球矿业的影响力。 2012年，力拓正式控股绿松石山资源公司，间接获得了奥尤陶勒盖铜矿66%的股权，蒙古国有企业持有剩下的34%，2013年，这座铜矿正式投产。 可力拓万万没想到，接盘才只是开始，接下来的一系列麻烦，直接把他们整懵了，当初的欣喜，慢慢变成了无尽的头疼。 首先就是成本失控，工期一推再推。这座铜矿的大部分资源都埋在地下深处，开采难度远超预期，力拓一开始预估的地下扩建预算是53亿美元，可后来实际花费比预算高出了三分之一。 2019年，力拓就宣布，地下扩建项目成本超支19亿美元，工期推迟最多30个月；到了2025年，又证实工期还要再延迟近两年，预算再超支近15亿美元，前后算下来，超支金额早就突破30亿美元。 更麻烦的是运输问题。蒙古国当初和力拓签合同时，特意加了一条苛刻的条款——禁止力拓把开采出来的矿石直接卖给中国。 中国就在隔壁，运输最方便，可力拓只能绕远路，把矿石运到俄罗斯，再转运到其他地方。这样一来，每吨铜矿的运输成本就增加了300美元，长期下来，又是一笔天文数字的额外开支。 要知道，蒙古国80%的国土都是草原、荒漠，交通本身就不方便，绕道运输不仅费钱，还经常出现运输中断的情况，导致矿石堆积，无法及时销售。 蒙古政府的反复无常，更是让力拓雪上加霜。2018年，蒙古政府突然给力拓开出1.55亿美元的补缴税款账单，理由是审计发现2013到2015年期间税款缴纳不足，这已经是这座铜矿投产以来的第二次税务纠纷。 除此之外，蒙古政府还多次干预项目开发，曾有立法委员建议审查甚至撤销地下扩建的协议，折腾了18个月才最终确认协议有效，这期间，力拓的开采工作多次陷入停滞，损失惨重。 蒙古政府还经常抱怨成本超支，要求力拓提高资源销售的权利金，进一步压缩力拓的利润空间。 内部的投资者矛盾，更是让力拓腹背受敌。 力拓要求绿松石山公司通过发行股票来填补30亿美元的资金缺口，可绿松石山的少数股东坚决反对，认为力拓成本管理不当，还阻碍他们寻找更便宜的融资方式。 有股东甚至公开指责力拓，威胁要采取法律行动，蒙古政府也和绿松石山一起，成立了特别委员会，对力拓的成本超支和工期延误进行独立审查，双方的矛盾越来越深。 截至2025年，力拓已经在这座铜矿上投入了约170亿美元，可麻烦却没有丝毫减少。 虽然这座铜矿2025年产量同比增长了50%，预计2026到2030年年均产铜50万吨，蒙古也能从中获得收益，但力拓却深陷成本超支、纠纷不断的泥潭，当初的“香饽饽”，变成了甩不掉的“烫手山芋”。 反观蒙古国，也没占到什么便宜。放着中国这个近邻不合作，非要找远在澳洲的力拓，不仅失去了中方的资金和技术支持，还因为运输成本增加、项目进展缓慢，没能及时把资源优势转化为经济优势。 其实中国早就和智利、秘鲁等国建立了多元化的铜资源供应网络，蒙古铜矿只占中国铜进口的3%左右，拒绝中方，损失最大的还是蒙古自己。 说到底，这都是蒙古国自己的选择。放着双赢的路不走，一门心思搞“第三邻国”战略，最终不仅坑了自己，也坑了满心欢喜接盘的力拓。 这座超级铜矿的波折，也给蒙古国提了个醒，脱离实际的战略，终究只会自食恶果，而力拓的教训也告诉我们，盲目乐观、忽视实际风险，再大的“便宜”，也可能变成巨大的损失。 截至目前，这座铜矿的地下扩建项目仍在艰难推进，力拓和蒙古政府的矛盾也没有彻底解决，后续还会遇到什么麻烦，谁也说不准。