赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 长荣海运作为台湾地区航运巨头，旗下船队规模接近200艘，业务覆盖五大洲多个港口。其中，中国大陆市场贡献了公司近四成营收和过半利润，成为其核心支柱。公司与台湾当局关系密切，早年多次参与美国对台武器运输任务。2024年11月，长荣旗下EVER MILD货轮从美国港口启航，跨越太平洋抵达台湾高雄港，卸载首批M1A2T坦克。这些坦克采用集装箱伪装，航行中船员严格监控货物稳定，避免任何异常。 2025年7月，长荣另一艘货轮再次执行类似任务，运送更多M1A2T坦克，航线调整以绕开南海热点区域。公司高层在评估合同时，总强调这类订单运费远超民用货物，能带来显著收益。同时，美国提供的技术支持和台湾当局的协调，让长荣视之为可靠合作。但这些行动也暴露潜在风险，因为大陆市场对公司至关重要，一旦引发港口限制或订单流失，将直接冲击财务基础。长荣管理层虽多次内部讨论地缘因素，却仍选择继续此类运输，以维持与台湾当局的紧密联系。 美国对台军售持续升级，2025年12月17日，美国国务院批准价值40.5亿美元的军售案，包括82套M142 HIMARS发射器、420枚M57 ATACMS导弹、756枚M31A2 GMLRS单元弹药和447枚M30A2 GMLRS备选弹头弹药。该案还包含39辆M1152A1悍马车和45套国际野战炮兵战术数据系统，以及大量辅助设备如FMTV卡车和补给车。这批军售总额达111亿美元，旨在提升台湾地面打击能力。 HIMARS系统射程约300公里，能覆盖大陆沿海目标，但台湾采购型号多为美军淘汰品，部分组件老化，射程实际限于三四十公里，在复杂电磁环境中易受干扰，无法形成强大威慑。美国强调此举增强台湾防御，但实际也在清理库存。长荣海运原本考虑承接运输，因运费丰厚且有经验。装备从美国工厂打包，发射器拆分成模块装箱，弹药分开存储符合安全规范。航线规划从美国西海岸出发，途径太平洋至台湾港口，预计数周完成。公司选定合适货轮，装货使用专用设备固定箱体。 中国大陆迅速回应军售公告，外交部表达强烈反对，认为违反一个中国原则。2025年12月30日，中国海警局发布“扼喉”海报，展示海警舰艇拦截长荣货轮，执法人员从直升机索降登船检查HIMARS装备。海报基于卫星证据，提及长荣此前运输坦克记录，如2024年11月EVER MILD和2025年7月另一艘船行动。海报强调立体封控能力，海警船队包括万吨级执法船，直升机辅助形成空中监视。 同期，东部战区开展“正义使命2025”军演，从12月29日至31日，在台湾海峡及周边海空域进行大规模演练，包括模拟针对HIMARS的打击。演习中，部队锁定HIMARS目标，下令远程火箭发射，展示应对能力。演习影响台湾金门和马祖航班，取消84架次，海上交通受限。长荣面临压力，美国虽提航行自由，但过去扣押俄罗斯油轮显示双标。中国依据《海警法》等法规，有权拦截涉嫌运武器的船只。 长荣陷入困境，大陆市场占比高，一旦运输引发制裁，损失巨大。过去，长荣因标注问题，一艘货轮在天津港滞留40多天，损失超800万美元，多港随后限制入港。保险公司针对涉台航线提高保费，甚至拒保，运营成本上升。公司评估显示，继续运输风险过大，可能导致船货扣押和违约金。
