日本出口彻底凉了 当地时间22日，根据日本财务省公布的统计结果显示，2025年日本贸易逆差为2.65万亿日元，这也是连续第5年出现逆差。 首当其冲的就是美国市场的崩盘式下滑，要知道美国曾是日本出口的“第一金主”，如今却成了拖累出口的最大包袱。2025年日本对美出口同比下降4.1%，降至20.41万亿日元，这是五年来首次出现下滑，对应的贸易顺差也缩水12.6%，只剩7.52万亿日元。 核心痛点全集中在日本的王牌产业——汽车上，受美国关税政策影响，日本对美汽车出口暴跌11.4%，出口额跌到5.34万亿日元，连出口单价都降了10.4%，这是六年来头一遭。 更要命的是，汽车及零部件在日本对美出口中占比超过三分之一，这个板块垮了，对美出口自然难以翻身，就连半导体制造设备、钢铝制品这些曾经的优势产品，也因为美国本土产能扩张和关税壁垒，出口分别出现不同幅度下滑。 不过话说回来，日本出口也不是全盘溃败，亚洲市场成了它勉强撑住场面的“救命稻草”。2025年日本出口总额能实现3.1%的增长，创下历史新高，靠的就是亚洲市场的强劲拉动。 单看9月数据，对亚洲出口占比已经飙升到59%，其中对华出口表现尤为突出，半导体材料、汽车零部件成了主力军。 光刻胶、高纯度硅晶圆等半导体材料对中国大陆出口增长22%，靠着技术垄断优势稳住了份额；汽车零部件则借着中国组装基地的优势，出口增长7%，形成了“绕道中国再输美”的间接模式。 对东盟出口也不弱，工业机器人、汽车零部件对越南、泰国出口分别增长25%和18%，1-9月占比已经提升到23%，成了多元化布局的重要落点。 但这种区域性的增长，终究难以掩盖日本出口产业的深层困境。第一就是产业结构老化，过度依赖汽车、半导体这些传统领域，面对全球新能源转型浪潮，日本燃油车的优势正在被中国、韩国的新能源车型蚕食，而自身新能源汽车转型步伐缓慢，只能靠零部件出口勉强分一杯羹。 半导体领域也面临类似问题，虽然材料和设备还有技术优势，但终端芯片产品竞争力不足，只能依附于中韩及中国台湾地区的产能扩张需求，主动权越来越小。 第二是外部环境的不确定性加剧，美国的关税大棒不仅针对汽车，后续可能还会延伸到更多领域，而亚洲市场的增长也存在隐忧。 一方面，全球芯片产能扩张总有天花板，日本半导体材料出口的高增长难以长期维持；另一方面，区域内产业链竞争越来越激烈，中国在新能源、机电产品领域的崛起，正在挤压日本产品的市场空间。 第三是日元汇率的小幅升值虽然降低了部分进口成本，但对出口商品的价格竞争力几乎没有帮助，反而让日本产品在国际市场上的性价比优势进一步削弱。 还有一个容易被忽略的点，日本进口总额仍在增长，2025年达到113.10万亿日元，虽然增速只有0.3%，但基数庞大。 其中原油进口金额虽有下降，但数量仍在增加，能源对外依赖度高的问题始终没有解决，这意味着出口必须保持更高增速才能覆盖进口成本，而目前3.1%的出口增速显然不够。 连续五年逆差的背后，本质上是日本出口产业的竞争力衰退，是传统优势丧失后新增长极尚未形成的阶段性危机。 总而言之，日本出口不是“暂时降温”，而是进入了结构性调整的阵痛期。美国市场的萎缩已成定局，亚洲市场的支撑只能解燃眉之急，若不能在新能源、高端制造等领域突破瓶颈，打破对传统产业的依赖，未来可能面临更持久的贸易失衡。 毕竟在全球贸易格局重塑的当下，没有永远的优势产业，只有与时俱进的产业升级，这一点对日本来说，已经没有太多试错空间了。 信息来源： 1. 新华网：《日本连续5年出现贸易逆差 对美出口下降》，发布时间2026年1月22日； 2. 央视新闻：《日本连续五年出现贸易逆差 2025年达26507亿日元》，发布时间2026年1月22日； 3. 中新经纬：《外媒:日本连续5年出现贸易逆差》，发布时间2026年1月22日。
