新加坡外长维文最近的表态透着股急劲儿，公然要求中国尊重新加坡在马六甲海峡的枢纽地位，还把中印尼开辟新航线的事拿出来说事，指责这会影响地区安全稳定。这话听着就有点站不住脚，毕竟一条航线的开辟，本质上都是市场需求和双方发展需求的结果，跟所谓的地区安全根本扯不上太大关系。 中国和印尼合作的这条新航线，可不是凭空造出来的，实实在在解决了不少贸易痛点。就说那条巴淡岛到海南洋浦港的直航航线，以前印尼的货物要运到中国，大多得绕到新加坡中转，光路上就得多耗十几天，还得额外承担停泊费、装卸费，像印尼的椰子原料，长途运输下来损耗率居高不下，不少企业都头疼不已。 现在直航开通后，航程直接缩短到六天，损耗大幅下降，不管是印尼的生产商还是中国的加工企业，都能拿到实实在在的好处。谁能想到，这条让区域贸易更顺畅的航线，反倒戳中了新加坡的敏感神经。 说起来，新加坡这股急劲儿也能理解，毕竟马六甲海峡是它的命脉所在。这些年靠着扼守太平洋和印度洋的咽喉，新加坡把自己打造成了海峡的“守门人”，全球近四成的贸易要从这过，光每标箱的综合服务费就能收几百美元，GDP里有七成左右都和这条海峡挂钩。 可随着新航线陆续开通，新加坡的垄断地位慢慢被打破，中国经马六甲的货流比五年前下降了四成，部分月份油轮靠泊量也少了三成，港口收入跟着缩水，这种落差自然让人难以接受。但这从来都不是别人的问题，而是时代发展中多元选择的必然结果。 更值得留意的是，新加坡一边指责别人影响稳定，一边却在主动引域外国家入局搅局。之前它就参与了美国和印尼主导的“超级神鹰之盾”多边军演，跟着美国、印度等十几个国家搞联合演练，又是丛林实战又是网络防御，明着说是加强防御合作，暗地里的心思不言而喻。 这种拉外人进来制衡区域内国家的做法，反而才是真正破坏地区稳定的隐患，也让它自己的立场变得越来越微妙。 网上有声音说得很冲，甚至冒出要学极端做法施压的话，虽然这种情绪可以理解，但显然不是解决问题的方式。中国从来没想着要取代谁，除了中印尼直航，不管是北极航线还是中老泰铁路通道，都是为了构建更安全、更多元的贸易网络，降低对单一航道的依赖。 就连海南封关后，凭借更低的补给成本分流部分货流，也只是市场选择的结果，毕竟对船东来说，能节省近三十万的补给费用，自然会倾向于更经济的路线。 新加坡总想着保住自己的独家红利，却忘了时代在变，区域合作的核心从来都是互利共赢，而非一家独大。它嘴上说着担心地区稳定，背地里却在搞阵营对立，这种双重标准只会让自己陷入被动。 其实与其急着指责别人，不如想想怎么提升自身竞争力，毕竟马六甲海峡依然重要，但再也不是唯一的选择。 如今区域航运格局正在悄悄重构，新航线的开辟只会越来越多。大家觉得，新加坡接下来会放下执念寻求合作，还是继续抱紧域外国家的大腿硬刚？这条新航线又会给整个东南亚贸易带来哪些新变化？不妨来说说自己的看法。
