为什么30块一个的直驱齿轮，都不给消费者？对长城汽车来说，增程就是个很别扭的动力路线。对于整车成本来说，这30块就是九头牛的一根毛，几乎白送。长城汽车就是钻牛角尖了，每次发布会都要提一下。其实长城汽车也清楚，增程是很多新势力的痛点，因为他们没有资质做直驱。但抓着这一点打很没有意思。————————————上头一开始的想法是让新势力做电车，后来发现没内燃机还是不太行，所以就有了增程。增程有个很巧妙的博弈，就是新势力必须把电耗降低，才能降低油耗。那么，电耗降低这个过程，是有利于新能源发展的。你看现在60多度的插电混动or增程，续航400公里左右，实际上就是纯电，全生命周期烧油的占比微乎其微。你看，这就是一个很好的引导效果。只有直驱这个口子不能放，你今天做了单档，明天就可以做两档，过一周你就可以做8DHT了。所以，长城汽车抓着这一点打，其实没啥意思，这是上面引导的，而且引导的很成功，你抨击增程，实际上就是在抨击上头引导。————————————其实消费者根本不在意增程VS插混的能量效率，而是在意续航长短。你纯电续航100km，插混再高效也是个绿牌HEV而已。你纯电续航400km，增程高速油耗哪怕干到百公里10升，那消费者也说好。因为发动机就是用来应急的，回老家的，自驾游的。长城汽车就是想不通这点，钻牛角尖，最后宣传走形，大家觉得不太对劲，听着不太舒服，源头就是在这里。大v聊车长城汽车归元平台发布会 长城归元是汽车界的活字印刷术
