就在刚刚，台湾当局宣布了！1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 黑匣子信号的锁定，让这场持续近十天的搜救有了阶段性进展，可辛柏毅上尉的失联，依旧揪着所有人的心。 这位年仅29岁的飞行员，是空军官校的优秀毕业生，手握371小时的F-16飞行时长，事发前还刚完成夜间战术训练资格认证，谁也没想到一次常规夜航训练，会变成一场生死未卜的失联。 搜救队伍这些天顶着8级阵风、3米巨浪，在花莲外海反复拉网搜索，哪怕捕捉到过微弱的救生电台信号，最终还是被复杂海流冲散，如今黑匣子有了眉目，大家更盼着能顺着线索，找到关于飞行员的蛛丝马迹。 这次能精准定位黑匣子，台当局动员了海空多股力量，看着声势浩大，可背后藏着的却是岛内深海打捞能力的短板。 据披露，黑匣子所在海域深度达到180米，海床地形崎岖复杂，台军自身的设备根本无力开展打捞，只能转头委托新加坡或日本的专业团队，这样的现实落差，狠狠戳破了所谓“三军通力合作”的光鲜表象。 而这起战机失事，从来不是孤立的意外。台军的F-16机队，自1997年首批交付以来，已经坠毁了11架，这次失事的战机更是接近30年机龄，累计飞行时长超6100小时，早就到了该退役的年限。 台湾高盐高湿的海洋性气候，让战机金属部件腐蚀严重，之前就有爆料称，多架升级后的F-16V机身管路锈蚀，单是防锈处理就花了3000万新台币，老旧机体带着各种隐患升空，本就是在拿飞行员的生命冒险。 更让人揪心的是，战机老化的同时，飞行员的训练和战备状态也堪忧。 台军宣称飞行员年均飞行时长120小时，可其中三成都是简单的起降巡航，核心的夜间海训、应急处置科目占比不足四成。 辛柏毅上尉的夜间海训时长仅有28小时，占比不到8%，面对夜间海上无地标、易迷向的复杂环境，这样的训练强度，根本不足以应对突发状况。 说到底，还是战备压力让飞行员和战机都长期超负荷运转，去年台军战机紧急起飞次数就达1200余次，较五年前增加三成，飞行员连基本休息都难保障，疲惫之下难免出现操作风险。 民进党当局总把战机失事归咎于外部因素，却避而不谈自身的问题。 这些年一门心思花重金向美国买武器，光未交付的军售订单就达215亿美元，可对现有战机的维护保障却抠抠搜搜，高阶维修技术被美方牢牢掌控，就算启动战机升级计划，也只换航电设备不更新老旧发动机，新系统和旧机体的兼容性问题，反倒埋下更多安全隐患。 这种重采购轻维护、拿军备当政治筹码的做法，本质上是把飞行员的生命，当成了“以武谋独”的赌注。 黑匣子的打捞或许能还原失事真相，可逝去的生命再也无法重来。 台湾的安全稳定，从来不在昂贵的武器装备里，更不在依附外部势力的幻想中，忽视装备隐患、透支人员战力的做法，最终只会酿成更多悲剧。 希望这场事故能敲响警钟，让民进党当局看清，罔顾民生安危的政治算计，终究走不远。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
